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上の写真は制振材を100mm角にカットした物です。モデル３に使う1台分で100枚を用意しました。鉄板の振動を抑える効果があります。今回はタイヤハウス以外の部分に制振材を貼りカバーの裏に吸音材を貼りました。

モデル3仲間のスタンダードレンジプラスでデッドニングの部分的なテストさせていただきました。フランク内とトランク内に制振材を貼り、内張りカバーの裏には吸音材を貼りました。この作業は難易度低めで工具も少なく時短で効果は抜群です。使用工具は10mmボックスレンチとクリップ外しだけです。作業自体はとても簡単です。1時間半で完了し効果を確認しました。
走行確認の結果は、道路の凹凸や繋ぎ目、マンホールの通過音で高音が見事に少なくなりました。タイヤノイズ自体は変わりませんが明らかに静かになったとオーナーさんから評価をいただきました。私も同乗させていただきましたが、SR+はフロントモーターが無いのでモーター音が少なく乗り味は高級車感が増しました。モデル3が日本で納車される以前に本国でモデル３の各グレードを試乗された方々の話ではパフォーマンスとスタンダードレンジでは乗り心地が違うと言っていました。今回の同乗で私の印象ではどちらも変わらないので、おそらく当時のモデル3と日本で納車されたモデル3は仕様の違いがあるのかもしれません。もしくは走行距離の違いですと納得ですね！モデル3は1万km超えると乗り心地が良くなると多くの方が感じています。少し話がそれましたが、テスト結果は、道路の凹凸等の通過音を静かにするにはトランク内のデッドニングがオススメです。

BBQオフ会！

Twitterで琴吹ここいさんがBBQ会を告知していたので参加しました。11月のイベントJAPAN EV MEETUPのスタッフさんや参加者の方が多くいらしていておりました。何とTOCJの先輩がロードスターで参加したので注目の的でした。

テスラロードスターはテスラ初の電気自動車で全高が低く、ボディはCFRPです。高級なカーボンボディの内外装は運転席に座ると本物感が漂っていてワクワクする憧れの車です。乗車時はサイドシェルの厚みがエリーゼより太いので少々大変だと思います。シャーシの組み立ては、私の大好きなイギリスのロータス社で行われています。トランクフードは大きいのですが驚くほど軽かったです。

琴吹ここいさんの素敵なお庭でBBQを堪能しお腹いっぱいになりました。広い敷地ですので屋外で距離も確保でき、マスク着用で安全にお話をして素敵な時間を過ごせました。最後にFOCALさんの調音施工をしている車両と私の軽量デッドニングを乗り比べしていただきました。ノーマルのモデル3オーナーさんが同乗したので違いを聞きました。どちらも静粛性は向上していると確認できたそうです。2台の違いもハッキリ分かったそうです。電気自動車は静かですのでノーマルでも十分なのですが、静かな車内空間を知ってしまうと欲が出てしまいそうですね！

詳細はコバ３ブログを見に来てください。
それでは、また、次のブログで
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