コバ３のブログ一覧

テールランプと充電ポートのカバーの黒い部分が天気が良いと傷が目立つのです。この部分にカーボンシートを貼ると傷防止と装飾効果がありそうなので、貼りたかったのですが、加工が面倒です。直接カッターを入れるのは嫌なので、得意のマシーンカットをしました。かなり時間と手間がかかりましたが、販売目的があるのでじっくり時間を使い仕上げました。

天気が良いと傷が目立つ！

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前回貼った運転席と助手席のガラスフィルムはベーシックな透明タイプでしたが、やはり効果が薄いと感じてしまいました。今回の張り替えで使うフィルムはIKC FGR-3500 高機能透明遮熱タイプです。見た目は少しゴールドミラー色です。可視光線透過率76%ですので、車検も通る予定です。金額的には前回のフィルムより少し高いです。運転席と助手席に施工し、車内温度の変化が良さそうであれば、フロントガラスはプロに依頼し同じシートを施工していただこうと考えています。残念ですが、私の技術ではフロントガラスを施工する事は出来ません

再施工！

前回貼ったフィルムを剥がします。糊残りも無く、すんなり剥がせました。プロ用のフィルムはこの様な性能も良いですね！苦労する事なく作業できました。次に、前回同様の作業方法で高機能シートを貼りました。

慣れてきたので、簡単に貼れました。前回のフィルムとの違いは、若干ミラーになるので外から中が見え難いです。これはとても気に入りました。少しですが、プライバシーガラスの要素があります。

見た目のプライバシー要素でフロントガラスにも貼りたくなります。このフィルムを選んで良かったと思いました。

純正20インチホイール

スタッドレスタイヤ用の18インチホイールから純正の20インチホイールに交換し、改めてテスラデザインの素晴らしさを感じました。私はテスラの純正ホイールがとても好きです。しかし、写真のように雨でローターが錆びます。開口部が大きいので仕方ないのですが、清掃は楽です。手もブラシも入りやすいので、洗車時のホイール清掃は楽です。ロックナットを付けたいのですが、私の買ったロックナットでは、純正のセンターキャップに干渉してしまうので、社外品の丸形センターキャップを買いました。しかし、純正のスマートなデザインのセンターキャップを外す気にならないです。今度、試してみようとは思いますが、気乗りしないです。

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運転席

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タイヤハウスカバーを外すと静音処理は無い事を確認しました。タイヤハウスカバーもフロントとは違い薄い素材で静音効果はあまり期待できません。

薄い素材でケバケバ！


デッドニング

タイヤハウス内に制振材を貼ります。ショックアブソーバー付近とパネルに貼りました。


タイヤハウスカバーの裏には吸音材を貼りました。


作業の感想！


クリップ外しはとても時短になります。クリップも痛まないのでオススメ工具です。リアタイヤハウスは純正の静音処理がない事を確認しましたが、キャビン後方の車外ですので車体の振動を抑えれば十分だと思います。フランク内もありませんでしたので、静音効果が薄いとも考えられます。作業自体は2時間以内でした。

試乗した感想！

試乗してデッドニングの効果ですが、静かになりました。特に段差の通過音が静かになりました。走行音も少しですが、音量が下がったと思います。デッドニングを始める前と今の状態との差は、しっかり感じられると思います。ロードノイズはアスファルトの種類によって音量が違いますが、全体的に不快ではない印象です。乗り心地が変わっていないのですが、雑音が減少したので快適になったと感じました。

今後のデッドニング

私のデッドニングプランですが、今回で一旦終了です。十分と思える効果がありました。更に効果を得るには、フロアを制振材と吸音材で施工する必要があります。面積が大きいので、かなりの重量増になるので私は好みません。吸音材は軽いので今後の作業で内装を剥がしたついでに貼る事はありそうです。

おまけの報告

以前、海外動画でリアアンダーカバー内に砂が溜まる話を聞きましたので確認しました。そんなに溜まってはいませんでした。改善されているのかもしれませんね！

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トランク内は、防水ゴムパッキンを引き、インナーガードを持ち上げて外します。パネルの切断面に防腐剤が塗ってあるので粘々して、ボディに付着すると清掃が大変です。養生すると後で楽だと思います。

次に内側のクリップを4個外します。


サブトランクの内装は横にマジックテープが付いているので、両サイドのマジックテール剥がし、持ち上げると取り外せます。


サブトランクのデッドニング

サブトランクはノックすると音が響きます。黒い帯は純正の制振材で剥がす事は出来なそうです。ノックの響きが減少するまで制振材を貼りました。

かなりの量を貼って音の響きは少なくなりました。それでも音はするので、内装材に吸音シートを貼りました。

作業前


作業後


トランク奥、キャビン側の内装は横にマジックテープが貼ってあるので剥がして持ち上げます。


ここはパネルが大きいので10cm角に切った制振材を貼りました。


左右の内装材はクリップが各2個外し、手を入れて数個貼りました。運転席側にはウーハーがあるので、取付付近を中心に貼りました。ユニットの位置が気になりますが、見なかった事にします。

運転席側作業前


運転席側作業後


助手席側は充電装置があるので手を入れて数個貼りました。


後部座席下

後部座席は座面下に小さな突起が2か所あり横スライドで外れます。ヒーターの配線があるので、少しずらして制振材を貼りました。

ここをスライドで外す


鉄板に制振材を貼る！


トランク内のデッドニング作業の感想！

トランク内のデッドニングは難易度低いです！クリップのみですし、外すよりも捲って貼るだけです。短時間で作業が出来ます。写真で見ると大変そうですが、ほぼマジックテープです。

試乗した感想！

デッドニングの効果の確認ですが、入力音の高音はかなり少なくなりました。低音の不快さもほぼ無いですが、ノーマルとの差は入力音量が小さくなった事と不快な音ではなくなった印象です。走行音もありますが、あまり気になるレベルではないです。

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