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ルーフピラーとガラスの一体感を求めてグロスブラックメタリックシートを貼りました。クロムデリートがマットブラックですので、マットブラックでまとめても良かったのですが、ガラスとの一体感が欲しかったので艶有のシートを選択しました。施工後の印象は、全高が少し低く見える感じです。私の車は下部にシルバーを貼っているので色数が増えた違和感があります。通常の外装色の車に貼って完成を見てみたいです。クロムデリートとセットで施工するとイメチェンができますよね！

フロントはサイドミラーステーからボンネットのラインを繋げました。


トランクはガラスのラインの繋げています。


横からはスポーティなルーフに仕上がりました。


長距離の移動354km無充電！

以前このブログで下道で仙台スーパーチャージャーまで無充電で行きましたが、今回は高速道路を使って行きました。

土曜日の朝8:00に98%スタートで到着時の予想はバッテリー残量15%です。走行時間は4時間の予定です。制限速度を守りながら安全運転のAPで途中休憩2回ですんなりと到着しました。私の車のAPは左に寄る癖があったのですが、今回はセンターキープで安心して移動する事が出来ました。知らない間に修正のアップデートがされているような気がする程、安定していました。

休憩を含め、4時間半で仙台SCに到着し、電費は157Wh/km充電残量は18%でした。APとテスラのバッテリーマネージメントが優秀ですので安心して無充電移動が出来ました。

仙台SCでは38分の充電で92％まで充電出来ました。料金は1,216円です。早くて安いテスラの充電システムに感謝です。充電中は館内の落ち着いた空間で休憩出来ました。

関連情報URL : https://ts.la/shigeru65445

通常時、モデル3のドアを開けると直ぐにセンターモニターが立ち上がります。しかし、最近2回ほどブラックアウトのままでした。起動していないので再起動も出来ません。スマホアプリを使っても変化無しです。たぶんバックグラウンドで何かしている時にこの様な状態になるのかもしれませんが、私は今直ぐに行きたい所があります。こんな時は一度鍵を閉めて、カードキーでエントリーし、センターコンソールで認証すると起動します。それで駄目ならテスラに連絡ですが、私の場合はこれで解決しました。

窓の遮熱フィルムの効果？

私のモデル3は運転席と助手席に車検対応の遮熱フィルムを貼っています。最初は透過率重視の透明フィルムを貼りましたが、太陽のジリジリが気になり遮熱フィルムに貼り直しました。現在、この遮熱フィルムの性能に驚いています。エコ運転中に窓を全開にすると太陽のジリジリを腕に感じますが、窓を閉めるとジリジリしません。明らかに違いを感じます。フロントガラスにも同じフィルムを貼りたいのですが、自分では出来ないので業者さんに貼ってもらいたいのです。最近は時間の調整が難しく、後回しになっています。私の使っている遮熱フィルムはIKC　FGR-3500です。角度によって中が見えなくなる角度があるのでかなりお気に入りです。

ルーフの黒って黒いだけ？

ガラスルーフですが、触るととても熱いです。ここは遮熱効果あるのかな？と疑問です。自分で貼ったスモークフィルムは遮熱効果は書いてなかったのですが、ノーマルのルーフより温度が低い感じです。ルーフも遮熱フィルムが必要だと感じました。

外装色別クロムデリート！

モデル3のクロムデリートですが、外装色別の写真をご紹介します。参考にしていただけたら良いのですが、写真ですと実際のイメージよりインパクトに欠けます。

ソリッドブラック


パールホワイト マルチコート


ミッドナイト シルバー メタリック


ディープブルー メタリック

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私は、長距離を移動する事は少ないのですが、今回は仕事ですので平日に堂々とドライブです。行きは無充電を予定し、帰りは途中に充電して移動したいと思います。

行きは幸運の雨！

この日は雨天です。東京から名古屋まで370kmをモデル3で移動しました。AM4:00に無料チャデモで満充電完了です。相変わらず99%がリミットです。予到着時の予想充電残量は12％ですので、無充電で到着したいと思います。

高速道路を使い、AM5:00に海老名SAで朝食休憩しました。ここからは次の休憩まで数時間走りっぱなしの予定なので、休憩に30分時間を使いました。この時点で電費はあまり良くないので、平均スピードを落とします。ナビは新東名を走行する予定です。

150kmくらい走行した時点でスピードを落とさないと充電量が足りないと警告が表示されました。雨と勾配ですかね？あまり電費は良くないです。空調は、ほぼOFFにしています。雨が激しくなり、120km/h道路は80km/hに制限されました。無充電走行では有難い規制です。ゆっくり走って怒られないなら好都合です。何故なら、スピード出して充電に時間と電力を使うなら、ゆっくり走った分の時間だけを使った方が到着時間が同じでもエコですよね！

到着まであと少しです。休憩は2回で済みそうです。最後まで気を付けて安全運転をします。

名古屋SCの近くまで来ました。充電残量が17％ですので予定より5％エコドライブ出来ました。途中50km/h規制があったので消費量も少なくて助かりました。雨のお陰で無充電の移動は成功です。電費は153Wh/kmでした。通常長距離走で雨天ですと目や肩の疲労とお尻が痛くなるのですが、全然平気です！テスラは優秀ですよね。ほとんどAPでしたから、自分は誤作動しそうな場面のみ運転していたので疲れないしシートが素晴らしいです。

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積載車を用意し、決勝用の新品タイヤや工具類もあり、プライベーターでここまで出来る事は素敵だなと、感心するばかりでした。

以前、東雲で偶然TAKAさんに会い、お話させていただいた時は、レースの為に車を仕上げているとお話していたので、その時お聞きした改造パーツは全てインストール済の感じでした。テスラオーナーさんもそこそこ集まり、お邪魔にならない所で様子をみていました。

素敵なモデル3ですね！オーナーさんとお話して色々と情報をいただきました！

予選！タイムアタック

予選の時間になり、パドックの2階からTAKAさんの走りを見る事にしました。

TAISANチームのロードスター、モデルS、モデル３は如何にもレース車両のマーキングでカッコイイです。しかし、今回参戦した2台のモデル３は別枠の車のように見えました。タイムが他の車両とは違いましたし、音がまるで違いました。トラックモードの音に加えて走行音が意外と大きな音でした。見た目のスピードも飛び抜けて速く見えました。予選ですので、数周で終わりになりましたがとても迫力がありました。予選結果はTAKAさんは予選1位でポールスタートになりました。初参戦ですごいですよね！
決勝まで時間があるので、ギャラリーの皆さんは一度お帰りになりました。私は暇人ですので、残っていましたら、何とTAKAさんからお弁当をいただきました。感謝感激です。お気遣いさせてしまい申し訳ないです。本当に優しい方でした。

決勝はご本人の動画配信がまだですので、今日のご報告はこのくらいにします。

ドア下とサイドシルをプロテクション？

フロントタイヤとリアタイヤの間なんですが、ドア下とサイドシルの部分はフロントタイヤの巻き上げが原因でタール、ピッチ、石による汚れと傷が付き物です。昔からこの汚れは落ちないです。私は気にするので初めにツートンにしました。見た目と保護の為です。最近、仲間がドアパンを貰ってしまいました。モデル3はドア下のプレスが一番外に出ているのですよね！仲間やモデル３オーナーを守る為、商品開発をしました。キズになる前に貼ってほしいので直ぐに開発しました。


このプレスラインの上までカバーするプロテクションフィルムをモデル３専用に加工しました。問題はお値段です。プロテクションフィルムは高いのです。しかも長さがあるので、かなりのお値段になりそうです。ドアパンは車のドア形状によって当たる位置が違いますが、自分が開けたドアが塀や壁に当たる時には保護になりそうです。もちろん透明艶有ですので、言われないと貼ってあるか、分かりません。数日中にティ アクセサリーズから新製品として発売予定です。
T Accessoriesはテスラ車専門のアクセサリーショップです。リンクはこちらです。

詳細はコバ３ブログを見に来てください。
それでは、また、次のブログで
コバ3のテスラ紹介プログラムは下記からお願いします。

関連情報URL : https://ts.la/shigeru65445

この写真は私のモデル3のHW3です。助手席前方にあります。グローブボックスを外すと奥にあります。シールの上部(P)1462554が記載されていれば、HW3と聞いています。日本に入ってきているモデル3は、おそらくHW2.5は無いと思うので、日本で走っているモデル3はHW3以降だと思います。テスラのアップデートでYouTube等の動画やSpotifyの音楽アプリが使えるようになってから、アプリにログイン出来ない等の不具合を度々耳にします。私自身も経験があり、特にSpotifyは頻繁です。私はコンピューターは詳しくないので、専門的な知識がある方々に聞きました。色々と細かい事が判ったのですが、結果的に車側のコンピューターに負担を掛けない事が高性能なHW3でも必要だと思いました。私のモデル3が納車になった時から8か月が経過し、徐々に負担を感じるようになりました。私の場合はSpotifyを車側のアプリで走行中音楽を聴いているのですが、ここをiPadからBluetoothで車に接続する事にしました。アプリはiPadのSpotifyです。音質はやや変わりますが、気になるレベルではないです。数日この方法でモデル3を運転していますが、とても快適です。ドアを閉めれば音楽も停止、開ければ再生するので問題は無いです。そして、長期間使うとHW3のストレージに負担が少なくなると思います。一般のコンピューターも壊れるところはストレージですので、車も同じ様に負担を少なくして労わる事にしました。

テスラ車専門のネットショップ開店！

コバ3ブログでご紹介してきた装飾用シートを中心にネット販売を始めました。私が代表の小さな会社があるのですが、そこで新事業を始めました。ショップの名前はティ アクセサリーズです。商品開発は全て私が担当し、製作も全て自社です。インクジェットプリンターは3台あるので、屋外用のインクとマテリアルを使用し、UVラミネートで長期仕様のプリントをしています。ですが、プリントは今のところ充電ポート用のマーキングのみです。現在はブラックカーボン+8種類の意匠を販売していますが、随時新作を販売します。上の写真は私がデザインしたので自分の車に貼っています。カーボンシートやマットブラックは3M社のカーラップフィルム2080シリーズをカッティングプロッターで自社加工しています。
6月1日正午にオープンしたのですが、たくさんの方にお買い上げいただき、感謝です。貼りに自信がない方の為に私が施工するプランもオープン特価でご用意しました。DIYが好きな方向けに、ほとんどの商品に説明書も用意しています。早くも2名の方にクロムデリート施工のご依頼を受けました。私はシート職人歴30年ですので自信を持って施工します。お客様の笑顔を見る事が楽しみです。売れ筋商品の傾向としては、内装のカーボンとテールレンズのカーボンが人気です。私のオリジナル商品、ボディプレスラインシートも複数売れたので、とても嬉しいです。まだ、開業したばかりですが、とても充実した毎日です。皆様に感謝の気持ちで一杯です。ショップのリンクはこちらです。

テスラ仲間に感謝！

6月1日の朝に仲間から開業祝いをいただきました。嬉しくて涙が出ました。仲間達やテスラオーナーのお友達、そしてブログを見てくれている方々のお陰で、何とか前向きに生活しています。これからもよろしくお願いします。

今回のまとめと雑談！

テスラ車のコンピューターは高性能ですが、壊れる事もあるようです。今は高性能なHW3もいつか古く感じる事でしょう。時間が経てば順番に旧型になるのですからね！
そこで、今から負担を減らす方と負担をかけて保証内に壊す方？そんなに簡単に壊れないと思うので、出来ることで長く運用したいと思います。セントリーモードやダッシュカムをUSBから別の記憶媒体にしている事からも、負担が大きいと言っている様に感じます。
今回は、ショップの宣伝になってしまいましたが、このブログから始まったのだと思います。私自身がテスラに惹かれて今の生活があるのでしょうね！もっと色々な商品開発もしたいですし、テスラの事ももっと知りたいです。

関連情報URL : https://ts.la/shigeru65445