Dio復活　ハイカム、ポート加工

やっと部品が揃いましたので...
Dioを復活させていきます。
今回用意したパーツはハイカム、スタッドｘ4、KITACO94ccガスケットセット、エンジンオイル、スペイシー100用マニホ、二次エアキャンセルプレート、スペイシー90用セルモーターです。
画像はボアアップ後1000km走行のヘッドです。

マニホの比較です。右が純正、左がスペイシー100用です。
穴の大きさが全然違いますｗ
負圧用の穴を片方塞ぐことができればそのまま取り付け可能でした。

ヘッドの吸気側です。マニホに合わせて白いところを今回削っていきます。

削った後です。かなりでかくなりました。

マニホ～吸気口まで合わせてしまったのでバルブの方も削っていくことに...
吸気側を削りました。排気も若干削ってます。最後にバルブの擦り合わせをします。

ヘッドの加工が済んだのでエンジンを組んでいきます。スタッド4本です。
前回スタッドが折れてしまったので全部新品交換です。
エンジンは規定トルクをかけて完成しました。折れたスタッドは規定トルク行く前に折れたので若干心配でしたが折れずに組めました。

エンジンとフレームを固定するところで問題発生... シャフトを刺してナットで閉める時に異常に硬い...　でかい工具使っても締まらないのでネジが死亡してます... ということでホムセンに行きナットを調達。時間はかかりましたが完成です。
キックで燃料を送り、セルでエンジンをかけます。あ、セルもスペイシー90用に変更してます。バッテリーが弱いのかギリギリ回るって感じでエンジン始動。Dioのセルモーターは回らないときもあったのでましにはなりましたｗ
始動後は音が変わりました。全体的に低くなり排気量が変わったような感じです。同時にペコペコしたような音が大きくなりました。バッフルが絞りすぎのようで排気が増したからでしょう。

実際に走行してみました。燃調が濃く出だしがかぶり気味ですが回すと7000rpm付近から加速していきますｗ
60km/hからどんどん加速していくので中速からの加速が速くなりました。
これはハイカムのおかげですね。なので7000rpmから8000rpmがパワーバンドです。あとは全体的に加速がよくなりました。これはポート加工によるものでしょう。
最高速は確実に伸びました。下り坂だともしかすると3桁いくかもしれないです。平地で引っ張ると80後半はでそうな感じです。上りでもぐいぐい上っていき70後半ぐらいですかね～？125ccスクーターノーマルより速いぐらいですねｗ

今後はキャブをさらにでかくする必要がありそうです。アイドリングが不安定でこれ以上アイドリングを下げれないところまできてしまいました。CVK20からCVK24にしたいと思います。あとはホイールですね。そろそろこのタイヤのサイズだとまずいです。カーブで吹っ飛びますｗ

次はキャブ交換になると思います。