BRIDGESTONE POTENZA Adrenalin RE004  

▪️ファーストインプレッション▪️

前回装着のBRIDGESTONE・ECOPIA NH200Cからの履き替え。

Adrenalin RE004専用コンパウンドを採用することで、ドライ路面での操縦安定性向上と転がり抵抗低減を高次元で両立。
さらにシリカ配合コンパウンドがウェット路面での操縦安定性に貢献。

とメーカーHPに記載。

フロント145/65→165/55、リア175/55→185/55への変更により単純にフロントの接地感が増すのは当然のことながら、専用コンパウンドによるグリップ性能の向上により、高速走行時の直進安定性、クリッピングポイントに向けたトレース時のステアリングフィールやコーナリング中の挙動と安定性が増し、今まで以上にアクセルを踏み込む安心感が増した。

いつもの中速コーナーで＋4〜5km、高速コーナーで＋8〜10kmの安全マージンの向上とグリップ走行の感覚がさらにアクセルオンでグイグイと前に進む感覚はMRならでは。一般のスポーツカーと変わらない進入スピードと出口での立ち上がりを楽しめる。

既存の車高調の減衰力に対し55というフロントの扁平率とコンパウンドの硬さ（柔らかさ）のバランスも良くエコピアと比較してギャップを超えた際の突き上げ感が抑えられ乗り心地と制動性も同時に向上。

アドレナリン専用パターンとして「Aシェイプ」グルーブの採用により操縦安定性は向上しているもののパターンノイズは少し大きめな印象。

＊感じ方には個人差があります。

長距離走行と、燃費を考慮すると更に改良され採用技術もアドレナリンより多くショルダーの強化も図られ走行性能も耐摩耗性能も向上したエコピアの選択肢となるが、ここまで手をかけてきた240,000km越えのアイ本来の走行性能を更に引き出し楽しむために導入した結果、面白いくらいPOTENZA Adrenalin RE004はしっかり応えてくれたと感じています。