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コロナも終息近くなり近所のディラーからのお誘いでG30 320Dに乗って来ました。以前のF30 320Dより更に静かになり高級感も増しそしてキドニーグリルのカバーが熱により開閉するようです。操縦性能も頭が入りやすく軽快感が更に増しディーゼルとは思えない様なスムーズな運転が出来ます。そしての一番驚きは自動運転機能で手を離しても前者に追従して停止も上手にします。初体験だったのでビクビクして怖い体験でしたが技術進歩にショックな体験です。もうすぐにこれがスタンダードになるのでしょうね。昔からBMWは最先端の電子技術を市販車に投入していますがビック体験でした。皆様も機会がありましたらどうでしょう？止まるまで手に汗をかきます🚥🥶

ショッキングな映像、何とBMWにエンジンを横型に配置。次はこの4WDに乗ってビックリするかな😆 おじさん的には有り得ない事ですが時代は止まりません🛠️
M235i xDriveグランクーペ

前回オイルフィラーキャップ交換後から久しぶりの点火でしたのでドライスタートになっていました。一瞬エンジン内で金属音がしました。オイルが完全に下がっていたので何処かの金属が直に擦れた様な音でした。ロッドベアリングかな？嫌な音です。少なくとも１週間位で乗った方が良さそうですね。昼間は暑そうでしたので夜ドライブに三崎方面に行きました。走行中にたびたびオイル漏れのチェックをいたしましたけどやはりオイルフィラーキャップが原因だったようです。オイル漏れはありません。10年以上の物でしたら交換した方が良いみたいです。それにしてもコロナの影響か夜の三崎方面に警察パトロールが多いと感じました。車の調子を保つのも大変😅な世の中になりました。

最後にエンジンをかけてから４ヶ月たちましたけど未だ動かしていません。2サイクルサウンドは最高ですけどコロナ配下の為、人目を気にします。お互い様精神的配慮も必要です✌️ 非常事態も解除になりましたので間もなく火を入れて雄叫びをあげる予定です😁 困ったもんですね。

とりあえず冬眠中に吹いておいたシリコンを洗い流します。そのあとエアーコンプレッサーで水を吹き飛ばし。目立つ錆び類を真鍮ブラシや他ヤスリで落としておきます。その後にまたシリコンスプレーして拭き取り。チェーン、タイヤ空気調整をしておきますがまだバッテリーは外しておきます。


エアーブローが強くてカウリングのボルトが吹っ飛びました。ネジプラスチック部分が経年劣化の為に破損していたようです。手持ちのボルトで修理🔧

早めにタンクのガスをリフレッシュしたいです。キック何回でかかるかな😆

ドイツ車と多くの日本車の違いはアクセルペダルがあります。高速巡航などのメリットもあると思います。どうもM3でヒル&トｳが難しくアクセルペダルのスペーサーやアクセルペダルのアッセンブリ交換も考えました。しかしながら最近ふと気が付きました。それは一般道路での中途半端なブレーキのペダル踏みしろの高さ位置がアクセルペダルに合わないと。なんとサーキットでのフルブレーキングではドンピシャ❗️だったのです。やはりMは妥協していないのですね😂じゃ一般道路は？

コロナ初期の3月だったのですが前日は雪が降りました。若干ウエットでしたが気温は低めでオイル、タイヤには優しかったです🤗