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2000㎞ツーリング後のレビュー

ワインディング後特に荷物がライダー側にずれて圧迫されます修整必要ですなるべくテールぎりぎりにセットが良いです。左右バランスも途中で確認して調整必要です。レインカバーは大きいので編みネット類で押さえなければ飛ぶと思われます。
かなりの重量でしたが高速、ワインディングも以外に問題ありません。

車載ゼロのR7に一週間分のバックを装着します。YSPとつか様ユーチューブでイメージトレーニングですが流石でございます、感謝いたします。まずは車体養生テープで擦れ防止です。ナンバープレートステーも金属なのでテーピングします。

車体側面ステイを輪に通しクロス接続します。

リア側　バック輪を通してクロス接続します。

ハンドル側に引っ張りリア側で調整します。

リア側写真安定してます。

結構フィット感ありますので十分いけそうですが保険でネット類つける予定です。想定外対策。

まさかR7でロングツアーする人はいないと思いますが以前は2ストレプリカだったので4スト車だと言うだけでいけそうな気がいたします。
走る筋トレマシーンですよね?

真夏の富士ですけど少し気温は低めでなんとか油温も上がらずに走行出来ました。ebayで買ったドライブスーツが分厚くてまるでホットヨガの様ですフルヘルが更に汗を助長いたします目に入ると危険です、エアコンも余り効きません夏は苦手です。







オイル交換タイヤも交換しました。

初めてのアジアンタイヤ遂に手を。

久しぶりの奥多摩です、80年代はサーキットのようになっていましたが現在はロードレーサー自転車の方が多いかな？路面コンディションは素晴らしい👌流石にスポーツ系バイクが多くいまして玉にアクセル多めのバイク、車もいますが以前よりはかなり理性的。以外に休暇場所、お茶できる場所が少ない印象ですがThe峠ですからね。
道はとてもセクシーでした✌️


峠でのR7 安心できるブレーキ、タイヤグリップ力で安定した深いコーナーリングが出来ます。多少重さもあり２ストレプリカ並みのクイック性能はありませんから多少修正が必要な場合もありますけど挙動変化は少ないです。



熱々釜飯ですから真夏は‼️

間もなく1000km近く走っったので箱根に行きました。
湘南バイパス料金所手前で工事の為閉鎖中なので小田原厚木道路に迂回しました。箱根新道で芦ノ湖経由にて大涌谷に行きます。
箱根新道(無料)は登りは長い直線 大きなコーナーが多く運転が楽ですが下りはスピードが増して危険になります。

大涌谷 ガスがﾏｼﾏｼで長居は危険でした。

上れませんでしたが知らない間にシェルターも作られていました。間もなく？



お約束の黒たまごをゲット。

箱根の峠道
R7はコーナーリングが高くタイトコーナーでも曲がります、しかしヤマハのバイクらしく確り腰を入れるとどこまでも倒せる感じです。純正ブリジストンS22も柔らかくてグリップ感が高くトルクが低回転から出ますので非常に走り易く感じます。パワーは？峠で丁度良いようですが高速、速い加速にはやや不満？が出る人もいると思います。２ストレプリカの様な爆発的な加速性はないように思えますが今度は上まできっちり回して見て確かめます。
やはり黒たまごは食べないとですね🎵

横須賀駅 となりベルニー公園 薔薇が見頃です。








自衛隊 空母 潜水艦 米軍軍艦も近くで見れてお勧めの場所です。近隣施設コースカに駐車場、オートバイ駐車場(3時間無料)あります。





走水 丘からの夕日 富士山も見れます、駐車場無いので ライダー向きです。