WEBERのご機嫌伺い071201～2

１０月終わりの点火系の修理以降、どうもしっくりいかない。回しちゃえば問題ないし気持ち良いんだけど、特にアイドリング域が不調。

メインジェットを薄く（１７０→１６０）すると全然伸びなくなったので、メインは１７０のままで行くことに決定。
だけど、実際濃いのはマチガイない。


ってことで

今日はアイドリングジェットを＃５番手薄くしてみる。
５０Ｆ８→４５Ｆ８

どう考えても薄過ぎると思うけど、まずは薄いと不調が増すかどうかを確認しなければ。

やっぱり全然ダメです。
まったく走らない。
マフラーからはパンパン音がしちゃいます。

ってことでアイドリングジェットは今のまま５０Ｆ８で行きます。

ん～～？？
ってことはジェットセッティングは今のままでいいってことじゃん。
でもイマイチなんですけどお・・・何故に～？

スローが低すぎた？
じゃあってことで一度下げていた吸入気量（負圧）を
５ｋｇ／ｈ弱まで上げた。

今回は面倒くさがらず油面もチェック。
規定値で揃ってるな～。

これが油面（フロートレベル）チェック用のゲージ。

ちょっとカッコいい（笑）。

明日もう一度メイン系のチェックをしよう。

点火タイミングが遅いのかな～

明日に続く。

ということで１２／２

昨日はアイドリングスクリューの戻し量を一律３／４回転に揃えていたので今日はプラグの焼け具合に応じて各気筒づつ調整しなおす。弱冠絞る。

また修理から１ヶ月経っているのでディスビ内もチェック。
ローターもちょっとカスが付いていたので軽く磨く。

一応ＣＤＩも配線等の具合を軽くチェック。
グリルとライトユニットを外してっと。
左奥の箱がＣＤＩ。

さて、なんか、いい感じみたい？（笑）
キャブの迷宮に入り込まないで済んだ？

後は車検時に！