オルタネーター交換

4月のドライブで低速走行中にバッテリーチャージの警告灯が点くという事案が発生。関係ないかもだけどステレオのスイッチ切ったら消えた。帰宅後バッテリーの電圧をチェックするも数値的には問題ない。エンジン掛けると数値も上がる。

10日後、大黒ミーティングの往路。首都高の合流で少し渋滞に入るとぽわ～～んと薄く点灯。走り出したら消えた。で、帰路、家の近所のスーパーで買い物のため駐車。約10分後エンジン始動。今度は警告灯が消えない。バッテリー自体は問題ないのでオルタしか。ちなみに、調べたら前回オルタをやったのは2003年10月。22年と半年経ってた。距離は11万キロ弱。そりゃ寿命だな。

年に一度のCSイベント一週間前に入院。間に合うのか？？ベアリングやブラシの交換で済むなら大丈夫だろうとのこと。

結果、ベアリングはもちろん減っていた。が、ローターも減っていてこれ自体は使えない。。

しかしさすが主治医様。OH済みのオルタに交換して下さいました。ぽん付けは出来なかったそうで旧パーツを流用して。

こうしてわずか一週間で退院です。イベントにも間に合いました。

ちなみにですがE9/3.0CSのオルタはレギュレーター分離タイプ。バッテリー横の中央の箱がレギュレーター。E9仲間のKさんによればE21以降は一体タイプなのでそれにアップグレードする手もあるとのこと。回路の変更はほとんどなく単純にE9オリジナルのレギュレータをバイパスする配線を追加する程度だそうです。

多分今後20年近くは大丈夫だと思うのでオルタを触るのは自分の年齢的にこれが最後だったかなと。