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150km走行後にまたしても少しオーバーフロー、液面調整でフロートを少し下げました。今度は40kmを超えると息継ぎを始めました。点火装置？、プラグの掃除？　プラグはすごくいい焼け具合　それよりガソリンが来てない感じ。もう一度フロートの蓋を開けて(フロート開けるのこれまでに30回以上)ガソリンの量を確認、いつもよりガソリンの量が少ない気がする。良く見るとフロート室の横壁に穴が2個あります、この穴はなんだ？　しかもその穴よりガソリンの量が下です。サンデー整備士は思ったね。この穴にガソリンが来ないから息継ぎするのかな？と。燃料ポンプでも点火装置でも無く。基本的に「フロート室にガソリンが無ければ走らない」作業開始、フロートをまた上げたね、蓋してエンジン始動気持ち良く一発始動、また蓋を開けてガソリンの量を確認、2つの穴の上までガソリンが来ました。これで完璧だ？、サンデー整備士は思う。ついでにメインジェットの穴ももう1度掃除して(ガァ〜)この作業が仇となりました「素人の浅はかさ」でした。ネジをしっかり締めると先っぽを蓋した状態になるのかな？ガソリン来ないからエンジン停止するんですね。ネジを少し緩めておきました。これで調整完了(笑)。エンジン始動　オートチョークにて1700回転　5分後に900回転にてアイドリング安定。では、恐る恐る試運転ですが妙に自信がありました。鬼門の40kmはクリアー、初めての70km走行快調です、息継ぎ解決してます。坂道も40kmで登りました。いいですね〜　いつも思うのですがこんな作業は整備士さんにお願いしたら「帰ってけ〜」でしょうね。(笑) 最後に「俺って天才」誰も褒めてくれないから　今夜はビール🍺　1本余分だね。

本日、サンバーバンの水漏れでウオーターポンプ修理ですがクランクボルトが緩みません。大型インパクトでもダメ　荒技にてセル3回でもダメ　1時間格闘　諦めました。皆さんこんな経験ありますか？　先ず無いと思います。近々スバルにリコールで行くのでボルト緩めてと甘えてきます。

朝早くコンビニまでお買い物 10分くらい。帰ってきてエンジン停止 運転席後ろのタイヤ付近から湯が出た。「びっくり なんだこれ」冷却水の臭いがする。早速、ジャキUPしてカバーを外してどこのホースかなと探しても漏れてる気配が無い？ エンジン掛けても水が出無い。良く考えてみると漏れた場所の側はタイミングベルト付近、ウオーターポンプかな？タイヤ外してカバーを外し見てもクランクシールのオイル漏れが酷くてよくわからない。水は缶ビール350くらい減ってます。ちか時間2回目のタイミングベルトを交換予定で部品は揃えてあるので後日交換を兼ねてチェックです。ウオーターポンプから湯が出てなんて聞いた事無いね？こんな経験ある方 コメント下さい。よろしく。

復活後 210km走行し170.000kmになりました。そしてガソリンメーターがおかしな動きをしました。今回、ガソリンを満タンにしたところ当然メーターの針はFを指します。しかし走行し出すと針が下がってEまで行きます。車輛が止まるとFに戻ります。知恵袋でお世話になっている方に故障原因をお聞きしたところ判明。燃料タンクの中のユニットが原因でした。まだ部品(2.600)が動いていて助かりました。また、タンクを外します今回で3回目です。楽だからまだいいですけど。