| メーカー/モデル名 | 日産 / スカイライン GTS-t TypeM (1989年) |
|---|---|
| 乗車人数 | １人 |
| 使用目的 | 買い物 |
| 乗車形式 | マイカー |
| おすすめ度 |
4
|
|---|---|
| 満足している点 |
まったくクルマに興味がなかった自分が仕事都合で地方出張となり、急いで運転免許を取得して、仮免許交付で路上運転の講習中かな、日産自動車で注文依頼しました。その運転能力から、ボンネットが長いだけが問題で、走らせるＭＴなのに教習者走らないＭＴより運転しやすく、エンストもなりにくい優秀なＥＣＵを備えた車両でした。また、幅１７０ｃｍ以下もとてもいい感じでした。 なお、運転の能力・経験・技量・知恵が増えると、ハンドリング操作がギア比１５；１にもかかわらず、スーパーハイキャスとマルチリンクサスペンションはいまのインプレッサたちと比較すると意外によく曲がり、乗り心地が良かった気がします。  |
| 不満な点 |
運転の能力・経験・技量・知恵が多くなると、６気筒エンジンの音質と音量には満足しましたが、低回転時のトルクがない、車体剛性が弱い、高回転時でもパワーがない。 |
| 総評 |
いま現在、振り返ると６気筒エンジンの音質と音量には満足しています。あの音は４気筒エンジンにはない。また、トルクもパワーもないから、ちょっとした一般国道・都道の直線区間で全開でアクセルを踏める。だからと言って、１２０ｋｍも出しませんが、たとえ１００ｋｍでもそこまでの到達時間が遅いので、走ってもらっている感がある。 なんか走ってくれているなぁ がよかったです。  |
| デザイン |
5
いま振り返るととてもいいデザイン。スカイラインは４枚ドアより２枚ドアがふさわしい。
３０，３１、３２，３３，３４とも２枚ドアのほうがさぁ走るぞって思わせてくれて、魅了する。
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|---|---|
| 走行性能 |
3
今となっては、３５年以上前のクルマなので、遅くて当たり前ですが、遅くかったことが運転するのに余裕があって、よかったです。
外付けのブースト計では、０．８キロパスカルで制限がかかっていた。 今のは同じ位置での外付けで、１．２キロパスカル。オーバーシュートで１．５。壊れないのか？ |
| 乗り心地 |
3
購入当時は車体剛性が高いなと思いましたが、その後の購入車両と比較すると柔らかく感じ、おそらくマルチサスペンションと剛性の弱さがあったためでしょう。
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| 積載性 |
1
スカイライン２ドアに求めてはいけません。
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| 燃費 |
1
スカイラインにも高燃費を求めていましたが、無理でした。満タン計測計算でよくて１リットルあたり８kmで普段は６から７kmの間でしたね。
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| 価格 |
無評価
エアロパーツを取り付ける余裕がないほど、当時は予算編成に苦労しました。値引きをがんばっても支払い総額２８７万円でしたからね。
左前に格納式車幅棒とリアスポイラーだけのオプション装備。高いわ。 |
| 故障経験 |
故障するまで所有しなかった。 手入れを十分に可愛がりました。 |
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スバル WRX STI SUBARU WRX-STI 前期Ｃ型・後期Ｄ型を所有しています。（今回３号車としてVA ... |
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