クルマレビュー - スカイライン

マイカー

古いけど頑張ろう
- ブーチュー
- 日産 / スカイライン
  不明 (1985年)
- - レビュー日：2026年9月15日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 5
- デザイン：無
- 走行性能：無
- 乗り心地：無
- 積載性：無
- 燃費：無
- 価格：無
総評

エンジンは頑丈です
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マイカー

日産の伝統が詰まったセダン
- みゆのあえな
- 日産 / スカイライン
  ニスモ(AT_3.0) (2023年)
- - レビュー日：2026年9月8日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 5
- デザイン：4
- 走行性能：4
- 乗り心地：5
- 積載性：3
- 燃費：2
- 価格：3
満足している点

3LV6ツインターボが出す圧倒的な馬力と、派手すぎずに演出しているエアロ含めた外観。純正でもしっかりと路面を捕まえる足周り

不満な点

先ずは全世代的かつコンパクトカーやファミリーカー同等の足踏みサイドブレーキとまあ若干悪い燃費

でも一番は社外ホイールの選定が難しい数値のホイール

総評

現在の日産が誇るフラッグシップなだけあり、全体的に豪華な仕様で、走りも良い車だと思います。
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マイカー

熟女には丁寧に！
- じじい男爵
- 日産 / スカイライン
  250GT(AT_2.5) (2013年)
- - レビュー日：2026年9月3日
  - 乗車人数：５人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 5
- デザイン：4
- 走行性能：5
- 乗り心地：4
- 積載性：4
- 燃費：3
- 価格：4
満足している点

30キロくらいからの加速。
クラシックな感じの外観。
南九州ではなかなか見ないＶ36。

不満な点

最近気づいたハンドル下のサビ。

総評

南九州ではタマ数少ないＶ36、車両本体60万円は安いかと。サビ取り作業くらいは仕方ないかな。
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マイカー

日産の象徴ともいえる車＋R系スカイラインの集大成です
- swallow-panda
- 日産 / スカイライン
  GT(4ドア_AT_2.0) (1998年)
- - レビュー日：2026年8月29日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 5
- デザイン：4
- 走行性能：5
- 乗り心地：3
- 積載性：3
- 燃費：3
- 価格：1
満足している点

3000回転以上回した時のエンジン音
振動無く静粛性の高いエンジン
人気車種なので比較的社外のパーツが充実している
部品の流用の高さ
RBエンジンの重厚なエンジン音
R31〜33を経て完成されたRBエンジンを搭載した、最終車

不満な点

前期型特有の内装のベタツキ
ドアミラー付け根付近の塗装剥がれ
純正部品の廃盤
純正部品の値上がり
カーボンピラーの剥がれ（前期型のみ）
ハイマウントストップランプ、ストラット周辺が非常に錆びやすい
人気車種になってしまった為、盗難のリスクが高まってしまった事(⁠╥⁠﹏⁠╥⁠)

総評

YouTubeで土屋圭市さんが、R31に試乗した時に速さ遅さじゃ無く味を味合うと言っていたんですが正にその通りだなあと思いました（年式的に31と34だとちょっと離れてるん出すけど）　車はスペックが全てでは無いて言うのが34に乗ってから解りました
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マイカー

グランドツーリングカーとして不足なし
- JU13
- 日産 / スカイライン
  200GT-t タイプP(AT_2.0) (2014年)
- - レビュー日：2026年8月29日
  - 乗車人数：３人
  - 使用目的：買い物
おすすめ度： 4
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：4
- 積載性：4
- 燃費：3
- 価格：3
満足している点

外観、内装、加速力、高速域の安定性。大人のためのグランドツーリングカーとして十分なレベルにある。

不満な点

純正カーナビの立ち上がり、操作への反応の遅さ。エアコン故障リスクも。ベンツ製エンジンは高級車の音質ではなく、耐久性も不安要素。

総評

V37シリーズで最も地味な直4の2.0Lターボ車だが、決して廉価グレードの安っぽさはなく、内外装や走りに不足はない。むしろ、電動油圧パワステはV6車にはない強み。ただベンツ製ならではのエンジン故障リスクが難点。
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