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ひっそりとR1000を受け取ってきました。


先週から1400をせっせせっせとノーマルに戻し、朝一でお店へ。
今日だけは、最後なのでローダウンシートからノーマルシートで走行します。
初めてのノーマルシート。
最初で最後のノーマルシート。
足つきは悪いけど、長い時間、長い距離をともにしたマシンなので案外フツーに走れました。
ほんとにラストラン・・・

お店ついて、残金支払って、説明受けて、保険の切り替えをして、いよいよ発進です。
このマシンもクラッチ握ってエンジンスタート。
アクセルを軽く吹かすと、バヒュ～～～！バヒュ～～！
びんびんだがね！！！
1400なんかガオン！ガオン！ってなもんだったのにね・・・（笑）
で、足つきは・・・っと、プリは全抜きではないですね。若干ソフトにしただけとのこと。
そんなだけど、ちょっとケツずらしてつま先がつくくらい。
ま、なんとかなるレベル。
さあ、発進だ！
・・・と、このお店は交通量の多い国道沿いのためクルマがいなくなるまで待ちます！（笑）
信号待ちで流れが止まったところで合流。そして発進！
1400のような鬼の低速トルクではないけれど1000ＣＣあるのでフツーにギクシャクせずに発進できました。
ガソリンが少ないので給油します。
そして、慣熟走行開始。
知多半島を１周、１００ｋｍくらい下道を走ってきました。

軽く感想を。
まあ、一言で言うと、物凄い！ですね。
アクセル開けると一気に加速します。
その加速に対応するためのポジションだと思います。
かと言って、６０ｋｍ／ｈでも走れます。さすがに４０ｋｍ／ｈでは拷問ですが・・・
たぶん、このポジションもＳＳのなかでは優しい方ではないかと。
そんなにＴＺＲを違和感はありませんしね。てか、おなかがタンクにつかえることも無いですしね。
コーナリングもピシっとシャープで気持ちいいです。1400のような”重さ”は全く感じません。
あとは、クラッチかな。
なぜかＲ1000シリーズのなかでＫ７，Ｋ８は油圧クラッチなんですよ。
1400のラジポンクラｃッチになれたせいか、どうもフツーの横型マスターのクラッチを繋げる感じがなれないのよね・・・
当初、1400で使ってたラジポンクラッチマスターを使おうと思っていたけど、サイズが適合しないことが判明・・・
ニッシンのマスターには適合するラインナップもないみたいだし・・・
それでも、ブレンボにはあるんだけどね・・・
でもクラッチをブレンボにしたら、ブレーキもブレンボにしたくなっちゃうしねぇ～

さてさて・・・





今日は街乗りオンリーでしたが、早くワインディングも走りたいです。

おっと、来週は群ツーだ！あとは天気だけですね。