R325-502のブログ一覧

背景が全く良くなくあれですが、実際の見た目はこんな感じ。
※映り込みをざっくり消した以外に画像処理はしておりません。

正直なところ、存在感というかインパクトという点では20インチに負ける。

ただ、まんま19インチで小さくは見えないし全体のバランスはとても良いと思えるのでめっちゃ満足のいくコーディネートだなとニヤニヤです。

馴染みのお店にふらっと立ち寄ってみたら前から気になっていたホイールのサンプルが展示してあって、19インチだったので雰囲気だけ見させてもらっている図
（手前に置いているので20インチくらいのイメージかな）



メーカーの適合が出ていない（確認していない）ので「フィッティングして問題があれば返品可」ということもあってその日の内に発注→後日のフィッティングの図



全体の画像の映り込みを処理しきれなかったので部分的なものだけアップ。



別途キャップリングが必要だけどVWのセンターキャップの装着が可能。



角度によって色味が違って見えるのも魅力。

マイクロリアクターM1R GLi　先月仕入れてましたね。



バッテリーターミナルのナットは緩むけど外れない。ボルト＆ナットの交換は面倒だし手元にパーツも無いしすぐ付けたいし。既存のボルトの先っちょいけそうじゃね？



いけました。

フェライトコアは新たにではなく手元にあったもの。あると確かに効果は上がる（というか体感でしかないけど）気がするんだけど本体だけでこれなら良いのになと価格を含めて手が出しやすいのになとは思う。※自分が上がれるステージはここまでだなって話でしかないので製品に対しての評価ではありません。

初回車検が済んだら「新しい期の始まり」を迎えたような気分になった。

単になんかやりたいなってウズウズしたということですが、

頭に浮かんだというかずっと気になっていたプラズマダイレクト、カスタムの締め括りの一手（他にやりたいことが見つからなかった）としていってみました。

購入／交換作業はイシカワエンジニアリングさんにてお世話になりました。

作業予約の時点で「この先にエンジンチューンをする予定があれば熱価の高いものへの交換がお勧めだけどデフォルトのまま（もちろんプラグの状態に左右されることなので交換不要ということではなく）で問題ない」との説明をうけました。

「熱価の高いものへの交換」には惹かれるけどチューンはないなってことでデフォルトのプラグのまま（状態のチェックとクリーニングあり）進めてもらいました。

交換後の感想ですが、

レスポンスが良くなったことははっきりとわかる。体感までのスピードが速すぎて笑っちゃった。オカダさんのHPにある「PLASMA DIRECT 装着効果」に書かれている全てを検証するのは難しいけど「どれくらいか？」は別としてレスポンス向上による何かしらの相乗効果も期待出来るよなって。

小気味よい、滑らか、自分としてはそう表現したいかな。

いずれ慣れてしまうだろうけど良き締めの一手になりました。

初回車検実施、セカンドオーナーなので所有期間としては約17ヶ月目でした。
実のところ、ギリギリまで乗り換えっかなと考えていましたね。

頭にあったのは8R（中古）、8.5R（新車）、メガーヌRS（中古）

ざっくりまとめると「トルクベクタリング vs 4コントロール＋ハイドロリックコンプレッションコントロール」が最終的にメインのテーマだった。中古に関しては良いタマが見つからず新車に関しては吟味してみると選ばざるを得ない決定打？みたいなものが自分の中であまり明確にならなかったので見送り。

というか、T-Roc Rで満足してんじゃんってことだなと。

内装系とかホーンとかアースとかの電装系は別として、

iSWEEP Sub-Frame Rigid Collar（Front）
iSWEEP Sub-Frame Rigid Collar（Rear）

iSWEEP Front Lower Arm Power Brace ISCFLB-G8
デフォルトのアンダーカバー（フルカバータイプ）は干渉するためカットするかハーフカバー（3Q0 825 235 A）への交換が必須。私はハーフカバーを購入。

COX Original Brake Pad Set (Low Dust) Blue Edition for T-Roc R(D1)

ENKEI RS05RR 19インチ 8.5J 5/112 インセット45
ADVAN dB V553 245/40R19（デフォルトは235/40R19）
攻めてないし間違いなく入っているけど車検の時に「純正に戻して入庫してね」とか言われたくなかったので「手間をかけて申し訳ないけど前もって調べて欲しいんだけど」とディーラーにリクエストしてチェックしてもらったところ「出てないです！」とお墨付きをいただき車検もこのまま通しました。

この構成でわりとニュートラルというか偏りなく好ましい車に仕上がったもんな。
乗り換えようとしてんじゃねーよってところ。

参考までに「入れたけど外したもの」も書いておきます。
※くれぐれも他意はありません。

Motion Control Beam Tuned by maniacs (T-Roc)
MCB好きなんだけどこの車に関しては最終的にグッと高まる何かが希薄だった。

REAR TUNNEL BRACE（VWR810005）
めっちゃ効果あるし好みの変化なんだけどなぁと後ろ髪を引かれつつ取り外し。
任意の位置に可変可能なDCCなら外さなかったなと。

https://www.eibach.jp/products/spring/pro-kit
乗り味は悪くないんだけど「一色になる」というか上の理由に近い＋なんか眺める度にノーマルの車高の方が良かったなと思えてきて。歴代「下げるのありき」だったのに。



最後に余談になりますが、テールゲートのこっち側のダンパーを交換しました。

「この音大丈夫？」と担当セールス氏とサービスに伝えてチェックしてもらった→車検の入庫時にパーツは用意してあった←無償交換というジャッジでした。音は全く出なくなったのでいずれまたなる？？？は否めないけど気になることは言っといた方がいいんだろうなと改めて思いましたね。