R325-502のブログ一覧

TEIN EnduraPro PLUSに交換してから約1,500Km走行、馴染んだり慣れたりの要素が付加された今のタイミングでも「めちゃいい！」という評価は変わらず。

減衰力の設定も自分なりの初期設定（前後4段戻し）のまま。「ハマったらラッキー」で選んで（まあ選びようも無かった）見事にハマったってところ。そう、

フレキシブルタワーバー
＋
フレキシブルドロースティフナー（フロント）
＋
MCB（フロントのみ）
＋
クロスメンバーカラー（フロント）
＋
クロスメンバーカラー（リア）
＋
ENKEI PF03（社外ホイールでの軽量化）

これらでアップグレードされた（引き上げられたと個人的に捉えている）ベースに「必要なピースのひとつ」だったということになる。この作業の際にSTIさんの回答として「e-BOXER用は開発も設定の予定も無い」と聞かされて、後に別の近い筋から「鋭意開発中です！」との情報を知れたのでワクワクして待っていたリヤドロ（リリースされています）もそう。

フロントの有り→無し→有りを試した結果としてステアリングに伝わるものまで含め驚くほど振動や衝撃が抑えられていること、操作性の向上はもちろん雑味が消えてしっとりした感触が得られることもがっつり体感したのでフレキシブル系の補剛の評価は高くリヤドロを入れることで得られる何かへの期待も高くなる。

それでも入れてみなきゃ分からない、全体のバランスありき、結局のところ、狙いが定まっていても（パーツの選びようがあっても）「ハマったらラッキー」であることは変わらないところがおもしれーなという話。

既に発注済み、作業予約済み、ゾクゾクする（笑）

Until Bio Pure Coil Mat

純正のフロアマットの耐久性ってかどうしても局所的に酷使される（かかとにね）ので致し方ないとはいえ「ヤレんの早いな」と感じたので早々に引退させ交換。

過去に使用経験があるので特に驚きとかないしそれがメインの目的ではなかったけど、

フロアから足裏に伝わる振動は抑えられ気にならなくなった。
それに比べるとわずかだけど「さ行」なロードノイズも減った。
ふかっとした感触は同乗者からの評価が高い、足は楽っちゃそうかも。

レビューはそんな感じ。

メーカーの謳い文句はほぼほぼ間違いではない印象。エンジン音どうこうは、そもそもフロアよりも高い位置から入り込むものが多い（と推測される）ので効果や変化は体感出来て。話がずれるけど、踏み込んで回転数が上がった時の音、官能的とかそういうのじゃなく急にがなって耳障りでしかないやつ（自分の中でのXV Advanceに対しての評価をムダに簡単に下げさせるピース）って体で感じる情報って質感に直結するのでメーカーさんはもうちょっと抑え込む（低減させる）努力したら？と常々思う。無音が欲しいんじゃなくてピークが無いだけでも全然違うからってとこ。

ディーラーオプションでバルクヘッドとか前側から入り込むエンジン音や振動や雨が降るとトタン板に変化するルーフ含めたポイントを抑えたほどほどなデッドニングメニューとか10万くらいであれば注文すんのにね（笑）



ちなみにほぼツライチなんでこいつの厚みが伝わるかな？の図。

図らずも制振材や遮音材をいれなくてもこの素材＋厚みでフロアの振動やノイズは抑えられるんだなってことと足元に関してはデフォでそこまでうるさいわけじゃないってことの検証になったな。