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微調整をおえて、フロント４５mm、リア４５mmローダウン！
ローダウンと一緒に５mmスペーサー挿入。
カイエンなのにクーペのような足回り
乗り心地も純正のsports modeよりやや硬めのセッティングをしてもらいロールしなくなった！

カイエンGTSのサスペンション交換中に、メカニックのミスでパーツの一部を破損してしまったとのことで、もう少し、工期がかかると・・・
そんなことあるのかとびっくり。そして、落胆。
しかし、思わぬ幸運が！
もちろん、破損部分の工費や代金は店側が負担するのだが、店側が謝意をこめて、代車がなんと
　
　panamera S E-hybrid！！

いままでの代車経験で一番高価な代車です。
しかも、長期の試乗ができる。
ポルシェがハイブリッド？といままで、あまり興味がなかったし、試乗をしようなんて思わなかった。
しかし、乗ってみると、非常に静寂で、低速からの加速はさすがE-power!
0-100は５秒切っている。
ガソリン加速の部分は、GTSほどとんがっていないけど
高速での走行もかなり直進安定性があって、追い越しでは、ガソリンパワーにさらにE-powerががつんと背中を押してくれる感じ。
このような、パワーはガソリン、加速力は電気のベストミックスのスーパーサルーンもありだなぁ。
この車、欲しくなってしまった。