再びオイル漏れ

ショックオーバーホール後
再びオイル漏れ。

鈴木流用ショックで、アッパーのDカットを飛ばしたのでナットが空回り気味。
それでも超絶なレンチさばきで緩んだ（笑）

一般解体終了。
この中の部品でプラのスラストベアリングって隠れた名品だと思う🙊

RSRのダストシールキャップはねじ式では無く圧入方式です。ダカネ的な工具でなるべく開き始めた隙間を全周均等になる様叩くと外れます。

既にOILでベチャベチャ😔

その下の蓋はねじ式なのでSST使います。

M4タップをピッチ38mmで開けたネジ穴にM4のキャップボルトを取付ピンレンチ的に使います。

蓋の内径は22mmでゴムシールとドライメタルの2構成になっています。漏れの原因はここだと特定し採寸後、部品探しました。ゴムシールは特殊みたいで、モノタロウやミスミでは見つけられず。ドライメタルだけ注文しました。@¥400位
しかし！ココでは無い事が後に発覚しました😲

バラシついでに小変更。今までオリフィスの伸び側を減衰上げていたけど、

今回はスタンダードに戻しました。

この後、OILまみれで撮影不可になったけど、組み付けエア抜きしていた時に意外な所からオイルが漏れている事に気づきました🙄蓋とシェルケースをシールするOリングから。。🤯
原因はOILまみれでなのでスンナリOリングが傷まずに入ると思っていたけど、実際は引っ掛かってリング溝からOリングがはみ出ていて隙間が出来ていました。
後、レンチの回す速度も速かったみたいです。Oリングが追従していませんでした。
シリコングリスをタップリ付けて入りはじめの回す抵抗感を覚えておき、ゆっくりレンチを回してどん付きまでその抵抗感が変わらなければ締付成功です。途中で重くなったりしたらOリングがはみチン😏してる可能性が高いのでやり直しです。
恐らくOリングがフヤけてヘナヘナになっているので余計にはみチン😏し易いのでしょうね。

調べけどこれもまたドンピシャサイズがないなぁ。類似はあるけど。