お気に入り

　ＮＡロードスターにも履かせていた一番のお気に入りのホイール
RSワタナベ　8スポーク　タイプB　をPR90にも履かせました。
　
タイヤもホイールも見た目が問題なければ細い方が好きです。
理由は、①軽量化、②廉価、③グリップ力が低い方が足回りに対する負担が軽い
などです。

スチールホイール＋175/70/13
から
RSワタナベ＋155/80/13に交換しました。

RSワタナベの13インチ5.5Jイスズ車用のインセットは+16で、
トピー製のスチールホイールよりも外側に出る設定のため、タイヤの幅が20ｍｍ狭くなっても見た目上はトレッドが狭くなった感じはありません。










上がスチールホイール
下がRSワタナベ
写真撮影の角度が一定でなく比較に難ありですが、見た目は大差がない感じです。


PR90の純正タイヤは、5.60－14－4Pというサイズで
トレッド幅は142.2ｍｍ
扁平率92％でΦ59.2ｍｍ
因みに
175/70/13でΦ57.52ｍｍ
165/80/13でΦ59.4ｍｍ
155/80/13でΦ57.82ｍｍ
なため
直径で選ぶなら　　　165/80/13
トレッドで選ぶなら　155/80/13

タイヤ幅とホイールのリム幅との関係は、タイヤ幅の75～85％のリム幅が許容範囲のため、手持ちの5.5J（139.7ｍｍ）に合わせるならタイヤ幅は164.3～185ｍｍが適正ですが、旧車の足回りへの負担軽量のため155/80/13を選択しました。
少し無理やりな組み合わせですが、ホイールのリムがタイヤから何とかはみ出さない状態です。

見た目を重視するならば、165/80/13でミシュランのXASを組み合わせるのが最高ですが、サイズの割にはかなり高価なタイヤですので、
今回はヨコハマブルーアースES32　155/80 R13 79S という廉価版のタイヤを選択しました
155/80/13サイズは選択肢がダンロップのクラッシックと横浜のブルーアース（超廉価版で4本組み込み工賃込みで27,000円位）位しかありません。

結果として
スチールホイール+175のタイヤは　13.5Kg
RSワタナベ　　 ＋155のタイヤは　10.0Kg
1本当たり3.5ｋｇの軽量化となりました。

運転した感じでは、軽量化の効果絶大で、タイヤのバタつき感はかなり改善されました。
グリップ力を云々するような車とタイヤではありませんので、合うサイズがあれば、14インチのホイールに145/80/14（Φ587.6ｍｍ）のタイヤを履かせるのがベストかも知れません。それから、スプリングを替えて４ｃｍ位ローダウンするとよりスポーティーな見た目になると思います。