アルミテープチューンの理解　その５（空燃比センサー関係）

トヨタの特許で新たなアルミテープネタが２件公開となったのでメモしておきます。

前回記事（https://minkara.carview.co.jp/userid/3160844/blog/44214925/）以降、新たに公開となった除電関連特許は３件
　特開2020-165053
　特開2021-038679
　特開2021-050658
ありますが、特開2020-165053はアンダーカバー類の素材に導電性繊維を混成して除電を行うもので、アルミテープチューンではないため除外します。

残り２件が空燃比関連のセンサー（エアフロセンサーとA/Fセンサー）まわりの対策です。

■エアフロセンサーの除電
特開2021-050658
https://ipforce.jp/patent-jp-A-2021-50658

エアフロセンサー周辺の除電は特開2020-84852（https://ipforce.jp/patent-jp-A-2020-84852）が詳しいですが、それがエア流路にアプローチするものだったのに対し、今回の話はセンサ～ケーブルの除電によるノイズ対策が論旨となります。



こんな風にケーブルにアルミテープ巻くだけ！（放電のための耳を残すのがポイント）
これでノイズが減る理屈が良く分からないのですが（！？）波形も示されています。機会があれば追試してみたいところです。


■Ａ／Ｆセンサーの除電
特開2021-038679
https://ipforce.jp/patent-jp-A-2021-38679

こちらも考え方・やり方は同じです。Ａ／Ｆセンサーは排気系で高温なので、吸気側のようなテープを貼った気流改善ができないですが（マフラーの除電 特開2016-125400 もありますが）、これなら可能ですね。




以上、ケーブルにアルミテープを巻くだけ、しかもシールドのように広範囲を包むのではなく１か所クランプするだけでノイズが減るという物議を醸しそうな特許２件でした。