yoshi(*´ω｀*)のブログ一覧

おそらく数年前だろう失態に、今気づく。
だからと思うけど…色々な要因が今となって、そうだと思い知る

まず、簡単に言いますと…普通なら、そこまで気にする事も考える事も無いのですが

何かと申しますと(・_・;)冷却水。
おそらく、皆さんはロングライフクーラントが純正とかその他の物を使ってるかと思います。

私は、WAKO'Sさんの冷却水を使ってます

チューニング車輌でも使われてる冷やす効果の強い冷却水で、愛用してましたが

裏を返せば…冷やす効力強いから…冬場だと…オーバークール。暖気は十分してますが中々暖まらないという事になるのです


あともう一つ、
純正のサーモスタット…開弁してクーラントが循環する機能。その設定温度が…WISHだと８２度だったかなぁ

また10系１１系にあるTRDのローテンプサーモスタットだと７１度で開弁します。

その機能から、ラジエターで水温を抑えエンジンを保護するのですが、

それを、交換した年の冬に、おそらくオーバークールを抑える為に

ファンの稼働設定温度を調整できる機能のあるBLITZの多機能メーター&モニターで調整したのだろうと…

しかもその設定温度を.何を勘違いしたか？！
ファンの設定
オンを９２度
オフを８２度

なので純正で８２度で、回るはずのファンが回らず…９２度にならないと回らないというわけです。
その為にも高性能のクーラントを高温まで循環もさせず。その熱を耐え忍んでたのでそりゃクーラントの老化も酷いし、
夏場のエアコンの効きにも多少影響してたと思います効きが悪いので（エアコンガス充填、クリーニングしても）言うほど問題ないですと言われることもあったので、
今回の冷却水の交換で中々暖気してもファンが回らないなぁ(・_・;)と思って確認、及び下げようと強制に…回そうと思い見たら発覚！！


なので今回のファンの設定温度
稼働を
純正のファンの回る８２度から７８度に設定
オフも下がりすぎない様に７３度に設定。
これでエンジンの負担も減るでしょう