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2010年04月16日

駆動系　フットワーク

駆動系　[思い出した分だけ、随時追加予定]

フライホイール
　クロモリ4.92kg [プロジェクトμ]

ディスク＆カバー
　AE111純正流用

クラッチホース
　ステンメッシュ

ミッション
　5速フルクロス 33030-AE811 [TRD]

ミッションマウント
　強化 [ハイエース純正]

デフ
　Type-MZ1.5way [CUSCO]

ファイナル
　4.3

その他色々

フットワーク

　

フロントストラット
　DAMPER ZZ-R [BRITZ]

フロントスプリング
　7.0kgf/mm ID62 自由長203mm

フロントアッパーマウント
　ハイト調整ピロボールアッパーマウント [プロジェクトμ]

フロントロアアーム
　ターンバックル調整式レーシングロアアーム [SP-TEC]

テンションブラケット＆ロッド
　ピロテンションブラケット交換タイプ [SP-TEC]

リヤショック
　DAMPER ZZ-R [BRITZ]

リヤスプリング
　5.5kgf/mm H190 低応力 [クラフト] ＋ 20mmスペーサー

トラクションブラケット
　TRACTION BOX [SECTION]

ステアリングラックブッシュ
　ウレタン製 [PROTHANE]

ブレーキマスターシリンダーストッパー
　BCS ブレーキシリンダーストッパー [CUSCO]

フロントブレーキ
　ウィルウッド4ポットキャリパー＆2ピースローター [カーケアオフィス]

リヤブレーキ
　280φ大径ディスクローターキット [Kai power]

ブレーキホース
　ステンメッシュ [プロジェクトμ]

ラック
　ＡＰＥＸ重ステ、強化タイロッドエンド

ナックル
　マジギレ君

フロントスタビ
　フルリジッド調整式中空スタビライザー [arc]

リヤスタビ
　22φ ACS (anti sway bar） [Do-Luck]

スタビブッシュ
　フルピロ

フロントロールセンターアダプター
　50mm [ノーブランド]

リヤロールセンターアダプター
　ラテラルブラケット [ジュビライド]

コントロールアーム　アッパー
　フルピロ削りだし屈曲アッパーアーム（湾曲アーム）

コントロールアーム　ロア
　フルピロターンバックル調整式

ラテラルロッド
　両端ピロボール

ラテラル補強バー
　丸パイプ＆アングル材

フロントホイール
　TECHNO RACING 14インチ 8Ｊ [HAYASHI RACING]

リヤホイール
　HAYASHI 14インチ 8Ｊ [HAYASHI RACING]

ホイールナット
　レーシングコンポジットR40 [KYO-EI]

タイヤ
　VENTUS V8 RS H424 185/55R14 80V [HANKOOK]

その他色々

ブログ一覧 | はっち～さんのハチロクの仕様 | 日記
Posted at 2010/04/16 23:39:41

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百さん 2010年4月17日 0:02 突然どうされたんですか？	コメントへの返答 2010年4月17日 0:06 あ、これねぇ。ヤホーブログ放置なので、本格的にこっちに引越しでもしようかなと・・・
キタジィ＠Rosso 2010年4月17日 0:24 改めてみるとスゲーですね、やはり。整理するのは大切ですね、が、とてつもなく膨大な量になるのでは。でも、何が出てくるか面白そうです	コメントへの返答 2010年4月17日 1:23 自分でも忘れてたり、仕様に載せる程では無いものが多いのでまとめるのが難しいです。(^^ゞ
頭文字は和 2010年4月17日 0:40 改めて見てるといろんな細工＆加工が激しいですね～。で、先日のメッセの件で少し？面白そうな話を仕入れましたので寝落ちしなければ、またメッセしておきますデス。	コメントへの返答 2010年4月17日 1:26 いろいろと付けてますが、ほとんどがハチの定番メニューだったりするんですよね。(^^ゞ面白ネタ楽しみです(^^♪
garage2&4 2010年4月17日 12:38 足回りは低応力スプリングと大口径ディスクが気になります。両方、ジムカには必需品ですからね。ホーシングごとドラムに替えちゃってるので、インナードラム＆大口径ディスクに改造したいです！ (^^)	コメントへの返答 2010年4月17日 22:18 ジムカーナのパイロンターンはサイドブレーキが命ですからねぇ～♪ でもドラムなら既に最強じゃないですか！！インナードラムは以前から何か流用出来ないか構想だけはしてるんですけどねぇ・・(^^ゞ
激軽 2010年4月17日 13:27 ＴＲＤ５速に4.3ファイナルはキッツそうですね。ウチのハチロクじゃ耐えられないかも。（苦笑	コメントへの返答 2010年4月17日 22:20 以前は45扁平の13インチだったので4.3でも結構らくらくだったんです♪ でもまぁ、慣れれば普通に乗れますよ。（笑
近ちゃん８６ 2010年4月17日 16:43 切れ角アップ＋調整式ロアアームうらやま☆ でも、ピロだとボデーもげないっすか？？？(´・ω・｀) →'`ｨ (ﾟдﾟ)/もげた男(　ﾟ,_･･ﾟ)ﾌﾞﾌﾞﾌﾞｯ	コメントへの返答 2010年4月17日 22:28 若い頃はフルピロに憧れてたんですよ。おっさん力です♪（笑ピロでMogeちゃったんですか・・・"^_^"
86凹っち 2010年4月17日 16:43 ミッションマウントは、ハイエースのが流用出来るんですか？知らなかった(>_<)	コメントへの返答 2010年4月17日 22:31 その昔、TR○のアレはソレだと聞いたんです。間違いないですよ！

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「暑すぎてカートも出来ないヘタレなので http://cvw.jp/b/316325/48573975/」

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ときが経つのは早いですなぁ。ハチロクに乗り始めてから、30数年・・・若かりし頃、某自動車デラで一般整備（デフやトルコンのO/Hとか、エンジン異音でヘ...

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キタジィ＠Rosso 2010年4月17日 0:24 改めてみるとスゲーですね、やはり。整理するのは大切ですね、が、とてつもなく膨大な量になるのでは。でも、何が出てくるか面白そうです	コメントへの返答 2010年4月17日 1:23 自分でも忘れてたり、仕様に載せる程では無いものが多いのでまとめるのが難しいです。(^^ゞ
頭文字は和 2010年4月17日 0:40 改めて見てるといろんな細工＆加工が激しいですね～。で、先日のメッセの件で少し？面白そうな話を仕入れましたので寝落ちしなければ、またメッセしておきますデス。	コメントへの返答 2010年4月17日 1:26 いろいろと付けてますが、ほとんどがハチの定番メニューだったりするんですよね。(^^ゞ面白ネタ楽しみです(^^♪
garage2&4 2010年4月17日 12:38 足回りは低応力スプリングと大口径ディスクが気になります。両方、ジムカには必需品ですからね。ホーシングごとドラムに替えちゃってるので、インナードラム＆大口径ディスクに改造したいです！ (^^)	コメントへの返答 2010年4月17日 22:18 ジムカーナのパイロンターンはサイドブレーキが命ですからねぇ～♪ でもドラムなら既に最強じゃないですか！！インナードラムは以前から何か流用出来ないか構想だけはしてるんですけどねぇ・・(^^ゞ
激軽 2010年4月17日 13:27 ＴＲＤ５速に4.3ファイナルはキッツそうですね。ウチのハチロクじゃ耐えられないかも。（苦笑	コメントへの返答 2010年4月17日 22:20 以前は45扁平の13インチだったので4.3でも結構らくらくだったんです♪ でもまぁ、慣れれば普通に乗れますよ。（笑
近ちゃん８６ 2010年4月17日 16:43 切れ角アップ＋調整式ロアアームうらやま☆ でも、ピロだとボデーもげないっすか？？？(´・ω・｀) →'`ｨ (ﾟдﾟ)/もげた男(　ﾟ,_･･ﾟ)ﾌﾞﾌﾞﾌﾞｯ	コメントへの返答 2010年4月17日 22:28 若い頃はフルピロに憧れてたんですよ。おっさん力です♪（笑ピロでMogeちゃったんですか・・・"^_^"
86凹っち 2010年4月17日 16:43 ミッションマウントは、ハイエースのが流用出来るんですか？知らなかった(>_<)	コメントへの返答 2010年4月17日 22:31 その昔、TR○のアレはソレだと聞いたんです。間違いないですよ！

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