TWIZY　購入　ソーラーカー　製作　準備

こんばんは。　ブログやYouTubeを拝見しておりますコムス乗りです。　唐突で恐縮ですが、知恵をご教授頂きたく宜しくお願い致します。　いよいよコムスのリチウムイオン電池化（日産リーフ用ではなく、いわゆるブルーパックタイプです。）に取り掛かるところです。　「走行中にブレーキを踏んだ時に、回生ブレーキの電圧が84v以上になると、バッテリーを保護するためにBMSが電流を強制シャットダウンする。→コムス本体の電気系統が破損する。」というプロセスを回避したいのですが、①バッテリーのBMSを外して、バランサーに交換する。　②84vのコンタクター（off)を取付ければ、バッテリーに84v以上の電圧を掛けずに保護できる。　と、その程度までは、私の理解力でも網羅できるのですが、コムス本体の電気系統の保護方法と、84v以上の電力の回収方法は、私の知識では見当もつきません。　何かよい方法をご教授頂ければ有難く・・・。　（アリエクレベルの機器・部品の収集と接続で出来る方法で・・・。）

同じ、コムス乗りの方なんですね～、確認したいのですが、いわゆるブルーパックタイプです、とは、AliExpressでの購入でしょうか？どのリチウムバッテリーでしょうか？確認したいので、その購入先のＵＲＬを教えて下さい。

お返事ありがとうございます。　購入したのは、Aliexpressの　https://ja.aliexpress.com/item/32998109665.html　で、72v　100ah　です。　ただ、納品されたものは縦横高さの寸法が異なる。「BMSはパックの外に出した状態で出来ますか？」との問合せに「O.K」と回答したくせに、BMSはパックの中。等々ガサツな扱いをされましたが、納品された物の寸法の方がむしろ都合がよいこと。付属の充電器で充電したところ、82V以上（100%の表示)まで充電できたこと。（自動停止する充電器か判らなかったので84Vまでは試しておりませんが・・・）　の2点から、このまま、このバッテリーでトライしようと思っています。　バッテリーのＢＭＳは、コネクターの線を辿ってバッテリーを開腹し、以前にゃんこＲさんが紹介されていたバランサーに交換すればいいかな～。とか、84V以上の領域は、dcdcコンバーターで８４Ｖにできればな～。とか思い巡らせておりますが、降圧で８４Ｖにするもの。それなりの電流に対応できるキャパシティーがあるもの。それを市販品の何等かを組み合わせて調達する方法とかになると、私ではお手上げ状態、という訳です。いかがなものでしょうか？

おはようございます。URLでリチウムバッテリー確認しました。いや～スゴイ高価なバッテリーですね～、バッテリーは、どこに搭載する予定ですか？青パックに切り込みを入れてＢＭＳは、確認できたのでしょうか？直列に接続されているＢＭＳ？並列に接続されているバランサーのみのBMSか？わかりますか？？並列に接続されているバランサーのみだったら、直接、注意しながら使えそうなので、ラッキーですね。ここで、お話しすると、長くなるので、直接、みんカラメールにメールもらえますか？今から仕事なので、夜メール確認します。メール楽しみにしています。