しおののブログ一覧

乗り換えて1日目ですごく感じた変化点
・ドアロック忘れるとSMSが届くのがすごくうれしい。ロック忘れもクラウド経由で操作できるのも便利
・フォンフォンの音が非常に大きい、今までもうるさかったのがさらにうるさくなっている。
これもう少し音量しぼれないのだろうか、過去のどの車よりもうっとおしい音量
・ブレーキの時の不快なピッチングは少しおさまりがよくなった。でもまだ若干残っている。
・HV走行時の高音のキーン音がかなり改善しているとのレビューを見て楽しみにしていたが、変わらない。
相変わらずうるさい、不快、アウトランダー以外にジェネレーターの不快な高音など聞いたことないのになぜこの車はここまでうるさいのだろうか
・停車中にブーンという何かの音がずっとなっている
大きくないがオーディオ止めているとすごく聞こえる
マイチェン前のは無音だった、発生源はまだ見つけられず。
・不思議なことにラジオの感度が悪くなっている

まだ1時間程度の走行なので後日ゆっくりレビュー

完全に主観的意見ですが、1年半保有して、PHEVに期待していたが現実は残念だった点。

前提としてPHEVを自分はエコとかの理由では選んでいません。単純にエンジン音が出ない静かな車が欲しかったのが大きな理由です。

・ハイブリッドモードだとエンジン停止は時間による制御のようで走行シーンは考慮されない。
これが一番大きな不満点で、プリウスαやRAV4を乗っていた時には停車すればエンジンも止まるので普段は静かでした。
アウトランダーはバッテリー残量値でエンジンがかかり、その後は一定量充電されるまでずっとエンジンが止まらない。信号待ちでもずっと継続するのでうるさい。せめて停車した時は止まってほしい、それだけでかなり快適になる。
（走行中はエンジン音聞こえないのでこの時に充電してほしい）

・EVモードでもエアコンや暖房がその辺のエンジン車よりもうるさい。
これもびっくりした点で、エンジンかかっているのかと間違えたほどうるさい。
コンビニ止まれば周りで一番うるさい車になる。
電気で静かにエアコンや暖房効くかと思っていたのでギャップが大きかった。
暖房とかヒートポンプなしの方が良いのではと感じてしまう（電費悪いらしいがエンジンかかればそれでよいだろうと思う、冬に早朝着で暖房で仮眠とるとかエンジンよりうるさくて出来ない）
基本的に長時間駐車でエアコンや暖房は迷惑で使えない。キャンプとか車中仮眠で使うとかありえないレベル。

・100V給電がバッテリー切れでオフになるモードがない。
トヨタ式のような選択ができるのがほしい。
キャンプで使い切ったらエンジンかけずにオフになってほしい。
周りにいきなりエンジン音響きまわるのでは実際は使いづらい。

・100V給電は走行モードにするしかない。
これもトヨタのような専用モードがほしい。
鍵がかけられないので給電中は車から離れられない。トイレに行ったら車盗まれたりされてしまう。
それにヒュンヒュン音がうるさい。
給電中ずっとヒュンヒュン音してそれが仕様とかありえない。

・ガソリン給油が3か月で20L必須とかおせっかいし過ぎ。
週末たまにしか乗らないので普段はEV状態が基本になるが、20L消費するためにわざわざハイブリッドモードで乗る必要がある。
妥協しても3か月なら警告どまりでしょう。
強制エンジン始動はその後2か月とかで十分。

CMではさんざんキャンプとか前面にアピールしているが、実際キャンプで体験してみれば色々CMの撮影用にしか思えない。

PHEVの走行性能とかそういった面は非常に良い車なので余計にこの辺が気になる。
ECUバージョンアップで対応できるオプション出れば30万でも買いたい内容。

1か月700Kｍしか走っていないが買い換えてよかったと感じている。

エンジンを感じることなくEV感覚がきもい良い。
乗ると大きいと実感するが意外に小回りきくのはビックリ。
慣れてみないと何とも言えないのがオートACC、今までの常識が通じないので戸惑う。

ヘッドアップディスプレイは非常に見やすい、もう通常ではメーター見る必要なさそう。
イノベーションペダルが予想以上に強く作動するので日常には使えないかな、常にブレーキランプが連動するので後続車が不快になりそう。このモードにするとアクセルオフでブレーキペダルが物理的に連動して動くのにはビックリした。他社と違ってフットブレーキのみで減速しているようだ（車自身がブレーキ踏んでいる！）
回生減速はB0～B5を使う前提で完全に別機能のようだった。
（B5のさらに上がイノベーションかと予想していた）
暖房入れたらエンジンが始動した、この季節は新型でも始動必要？
ノーマルモードのせいか試乗中2回ほどエンジン始動があったがタイミングは忘れてしまったが気になる音は感じなかった。