iCarsoft POR V2.0 テスター（スキャナー）スキャンツール OBD2 ライブデータ　その3-2

前回、触媒の前はA/Fセンサー、後ろはO2センサーになっている
A/Fセンサーのほうが優秀？？？、というところまででした。


O2センサーとA/Fセンサーは、
（以下参考にさせて頂いたサイトより。m(_ _)m）

どちらもある温度以上にならないと動作しない
O2センサー：約300℃以上、A/Fセンサー：約650℃以上

02センサー
理論空燃比より濃ければ1V付近へ（リッチ信号→リーン補正）
理論空燃比より薄ければOV付近へ（リーン信号→リッチ補正）

この補正を繰り返している。
なので波形が、正弦波になる

A/Fセンサー
電流値が0mAより高い場合は薄い状態になる。
電流値が0mAより低い場合は濃い状態になる。

瞬時に補正をするので、波形はその時に一気に反応する


この時の状態は、


O2センサー（触媒前）：0.4V
ちょうど真ん中くらい、ってことはほぼ理論空燃比ってこと？





A/Fセンサー（触媒後ろ）
バンク1:0.02mA
バンク2:0.05mA

これもほとんどセンター値でほぼ理論空燃比ということでよいのですかねぇ？

振れ幅がわからないので、なんともですが、
とりあえず、今回は表示の中身を理解するなので、次回に前側、後側とも波形を見て振れ幅を見てみます。


で、もうひとつ大事なこと

どちらもある温度以上にならないと動作しない
O2センサー：約300℃以上、A/Fセンサー：約650℃以上

そうなんです。
いまの温度も表示されています

上の写真の緑ですね。

Catalyst Temperature （触媒温度）

バンク1：206℃
バンク2: 207℃

つまり、まだ動作温度に達していないってことのようです。


次回は温度が上がったあとに、波形を見てみます。
また宿題ですが、なんか楽しいなぁ