風丘のブログ一覧

某方のお陰で、物が届いたので交換を。
いつもトゥディの時に、固着やらショックのセンターナットに苦しめられたので、
今回は止むを得ず新ツールを導入。

うん、文明の利器って素晴らしい。
あんだけ苦労した物が簡単に外れていく。

で、FRは組みなおして装着まで行ったんですが。
FLが上手くいかず。orz
180sxって、アッパー側のばね受け(?)がショック穴に対して中心にないんですね。
ショックにバネ置く→バネ回して位置あわせ→バネ受け置く→
バネ受け回して位置合わせ→アッパー固定→装着→
バネ受けがボディフレームに干渉orz
多分バネの回転位置やらバネ受けの回転位置があってないんですよね。

う～ん、明日またトライしてみよう。（´・ω・｀

トゥディが動かなくなって、最近の通勤はめっきり180SXに・・・
いや、なる前から180SXが多かったですねｗ

トゥディはトゥディでまだネタ沢山ですが、ちょっと180SXを。

乗り出したときから、あちこちからギシアンだったり、
リアハッチ内が浸水したり(絨毯びちゃびちゃ、下には池
強い寒さの日にリトラが上がらなくなったり(リトラボタンなら上がる

・ここ数日、お山ドライブモードで走ってると…ルームランプが付くんです。
　旋回中に、勝手に。旋回終わると消えるんです。

・やけに外の音が聞こえるんですよね。助手席側から。
　試しにドア引っ張ってみたら、ちょっと静かになりました。離すと無論戻る。

・3000rpmからパワーモリモリ、6000rpmからは苦しそう。
　サンルーフ開けると排ガス臭い。
　→タービン周りのガスケット抜けて、排気漏れしてんじゃね？と言われた。

う～ん、老い先短いのかなぁ。（´・ω・｀

積載車レンタルして回収してきました。
浜松西から片道120km位。仕事で車運んでる人は凄いですorz


そして、今後も必要な事項を自分なりに判断して書き出してみる。

できてた事
・エンジンオイルを3000km毎or3ヶ月毎の交換
・遠出の前は、オイル、LLC他エンジンルームを簡易チェック
・タイヤの溝と空気圧チェック
・ブレーキエア抜き

できてなかった事
・エンジンオイルをスポーツ走行毎に交換
(前回の作手が軽走行と思って、大丈夫かと過信してましたorz
・走行開始前には必ず！オイルチェック
・クーリングラップ不足(時間、回数
・油圧警告灯への知識不足(瞬灯＝即停止


色々振り返ってみましたが、自分の中で、
・自分程度のチョロイ奴が転がすなら、これ位大丈夫。
・そんな大層な事やってる訳じゃないから、車は大丈夫。
・レースやビデオになるような事してる訳じゃないから、
　車を弄ってなくても大丈夫。
と言うような過信があったようです。

そして、同時に
・車のスペック全てを引き出したい。
・車が全力で走れないのは申し訳ない。
・もっと上手く走らせられれば、こいつはもっと速く走れる。
・車が曲がらないなら、自分が曲げてやればいい。
と言う、走る事への想いが走行中悪く影響したのかな、とか。
メンテを疎かにしたまま…。
ノーマルで十分と思っていましたが、ノーマルでやるならある意味、
より知識と経験が必要なのですね。
それがない自分が扱うためには、サポート機器が必要になってくると。

他にも思う事はありますが、それはまた少しずつ。

トゥディのエンジンですが、ブローさせてしまったようです。
実は動かなくなるまで色々ありまして、その経緯を。

当日は弟と作手サーキットにフリー走行をしに。

・走行中、エンジンオイル警告灯の瞬灯あり。
・途中、クーリングや休憩を入れつつ走行(間隔が適度だったかは不明
・2時間パック1ヒート目の30分辺り、走行中急にアクセルオンに合わせて
　「カカカカカ」とか「コッコッコッコッ」と言う感じの音が発生。
　急遽走行中止。
・オイル量確認。ゲージにつくも範囲外だったため継ぎ足し。(前に範囲内だったのでよいと思ってorz
・現地にいたトゥディ乗りのおっちゃんから「クランクのメタルが逝ってる」と言われる。
・暫く放置し、アイドリング時は静かに。
・放置していく事も考えたが、ゆっくりなら大丈夫と言うことで、
　40～60km/h、3000rpm弱で巡航。　
・メタルではなくタペット系なら調整でなんとかならないか、と思い
　整備工場兼本田販売店へ寄る。1人で経営してるっぽい整備士のおっちゃんから
　「センターの気筒のクランクメタルが逝ってる」
　「普通に走るのは大丈夫。最悪2気筒で転がる」と言われる。
・途中音が大きくなる。どこか放置できる場所まで走り、後日取りに来る方向に。
・走行中急に音が不規則になり、「ガンッガラガラガラ」といってパワーが出なくなる。
・止まれない場所だったので、踏ん張って走行。
・ちょっと開けて来たところで、ひどい音がして(よく覚えてない)失速。
・路肩に停止。

多分自分自身にも突っ込みどころがあるかと思います。
あの時置いておけば、と言うのは後の祭り。

色々考えます。

後日、積載車をレンタルして回収しました。

会社の先輩に誘われたんで、作手サーキットとやらのフリー走行をしてきました。
今回はトゥディの方で。

http://www.autoland-tsukude.net/alt_frame.html
2時間パック、計測器込みで8800円。
実質走行時間：50分x2

全長700mなんで結構コンパクトなコース。
が、馬鹿みたいに高低差があったりと中々。（＾＾；

3速ホールドで行くか、2速に落とすか、ちょびちょび迷います。
最初はしっとりとグリップさせて様子見。
煮詰まってきたら色々とチャレンジ。

ペースが上がってくると、車速を維持しながら曲がりたくなるもので。
ただ、それだと外へ吹っ飛んでいく訳で。
そしたら、旋回前半で向きを変えたくなったりと。
が、フロントが逃げまくって。
直進状態で加重乗っけて、リリースしつつ旋回してみると…
やっぱりフロントが逃げたり、車速が落ちすぎたり。
イメージ通りに行きません。orz

試しにスロットルそのままで、左足でブレーキを踏んでみた。
タイヤに負荷がかかるものの、向きは結構変わってくれた。
後ろだけ流れてくれれば楽なんだけど。

終盤になると、1コーナーを旋回しつつレイトブレーキ、奥でターン。
横にピョンピョンって。（´Д｀；
なんか、車が横っ飛びしてる感じ。
変に踏ん張らないで流れてくれれば、後はフロントで引っ張るのに。(´・ω・｀
でも、この入り方が一番タイム良さ気。
タイヤこじってる気がするけど。orz

そんな訳で、ベストタイムは35.391でした。
上にも張った、公式サイトの
RANKING/4輪車種別/トゥディ
って所に記載されてました。乗っけるのはえぇｗ
しかし、他のトゥディのタイヤを見ると、なんか自分色々なめてますねｗ

帰宅時、タイヤ終了のお知らせがorz