風丘のブログ一覧

ライトが点かなくなったのでチェック。


メインの太いトコが焦げてた。
バルブ切れって巻いてるトコが断線するもの、と思ってましたがそうでもないのかな。
目視で断線を確認出来ず。見方悪いのかな。

変えたら無事点灯。黄色復活。やっぱりコレだ(・∀・)
まさか、買い置きの処分価格IPFを早くも使う事になるとはorz


それと、前々から噂で聞いてた
「リトラでバルブ交換＝光軸？なにそれ？おいしいの？」
の意味がようやく分かりましたorz
バルブ交換でレンズユニット丸ごと外しとか。

一応壁に当てて調整したものの、走ってみたら激しく「下」で「内」。
光ってぼやけてるので、イマイチ難しいです（;´Д｀）


ついでなので、左リトラのチリ合わせを。
いつぞやの事件後、中古リトラにて修理から帰ってきたら周りとの段差が凄くてorz
中古だから仕方ないと思ってましたが、調整したら直るやんｗ
流石にバンパーとの前後チリは、ボンネットともずれてる位なので手が出ませんが。
ボンネット→リトラ→バンパーの高さはマシになったようです。


バルブ片側だけ切れると、生きてる方の処分に未練が残りますが、
見事に両方同時だったのでさっぱり交換できましたｗ

・バルブ
　IPF/スーパーロービーム　XX BULB H4 YELLOW 極太仕様 (2800K) [X53]

とまぁ、内容は殆ど転載な訳ですがｗ

wktkされたのでgkbrしながら上げてみた。
某知人的分類では、ネタ車になるらしい。

相変わらずセンスが無いので、デザインが厨二っぽいのは仕様です。
モチーフがシンプル過ぎて、改変難しいっす（;´Д｀）


まぁ、気が向いた方は見てやって下さいｗ

[痛車]月光号SW20_01
[痛車]月光号SW20_02

一部ではマイナーらしいので元ネタスペックを。
作品：交響詩篇エウレカセブン
モチーフ：月光号

文字カット：CraftROBO・・・友人より(弟が数ヶ月前に)レンタル


モチーフがツートンなため、最初は上下逆TAKATA-NSX風なのが頭をよぎったりｗ
緑だけだと寂しいので、トラパーっぽい雰囲気出たらいいな～とか。
材料費の関係で、シート量も多すぎないという自己制限もあったりとｗ

いつも通り、「これを見るときは周りを暗くして離れてみてね」
近くだと施工クオリティの粗さがモロに出てます(；´∀｀)

某方が貸してくれた一眼のお陰で気楽に撮れました(・∀・)ｱﾘｶﾞﾄｺﾞｻﾞﾏｽ
ただ、もっと使いこなしたいですね。

店の駐車場で、チンピラっぽいのが普通の人に食いかかってました。

なんか揉め事でしょうかね。
ひたすら態度で脅してる感じでした。
正論ならどっしり構えて要点ズバッと言えばいいのに、
脅すってことはただの難癖と言う自覚があるんでしょうかｗ

働き盛りなおっちゃん年代のようなので、もう少し余裕と威厳を持って欲しいです。
あれじゃ正しい事言ってても、誰も従わなさそう。

偏見だが、これだから高級セダンは（ｒｙ

先日試乗→友人「試乗行くけど誰か来る？」→んじゃ同行
→先日試乗した寺に試乗車無し→別店舗へ→試乗させてくれたｗ

んな訳で、試乗2回目。
全体については前回書いたので、気になった点に焦点を絞って。
※VTEC車両やハイパワー車、足交換等のチューンド車両の所持経験無し。

車両：高いグレードの6MTをほぼSPORTSモードで

気になった点
・アクセルの反応鈍い(多分0.4s位のラグ
・ブレーキ初期制動強い(触るだけでガッ
・クラッチ軽い。ミートポイント分かりにくい(モーターアシストで回転落ちしないのも理由か？
・ステアインフォメーション少なくい。軽い(片手でもくるくる回る
重けりゃいいってもんじゃ無いが、最低限のフィードバックは欲しい。

typeRみたいに「走り」とか「パワー感」とか「官能性」は期待してなかったが、
運転してて気持ちよくない。と言うか気持ち悪い。
少なくとも運転を楽しむ物じゃなかった。
トルクフル＋ハイギアード＝知らん内に加速してる→大排気量高級セダン

じゃあどんな人向け？
・静かにゆったりで動けば良い→高級セダンの小さい版、スポーティーなのがが欲しいな→おっちゃん
・見た目小洒落て楽に動けば良い→1.5位のクーペとか→若い子


あくまで主観なので、気になる人は試乗必須。
自分に合う、と思ったら他人無視して買ってね。


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富士、富士宮限定試乗情報

ここら辺に住んでて試乗車乗るなら、天間南店オヌヌメ。
試乗中、「アクセルレスポンスがおかしい」と言ったら、営業がぶっちゃけ始めました。
車好きと分かると、営業モードが変化するようですｗ
純粋に、車自体の事を判断したい人はこういった人と試乗をどうぞ。
試乗車は店舗を動き回ってるので、試乗車とこのマニア担当がいるか事前確認を。

既に出遅れ今更感があるものの、一応書いてみる。
※VTEC車両やハイパワー車、足交換等のチューンド車両の所持経験は有りません。

元クリオの前を通ったら、タコがイパーイいたので突撃してきた。
現物初見。試乗車がMTとCVT両方あると言うので両方乗ってきた。
街中をオーバルコースのような経路で数分ゆっくり走行。
つか、展示車2台、試乗車2台、納車(多分)2台とか気合入りすぎｗ

見た目第一印象
・デカイ。但し短い。
・タコ口は思ったより気にならない。
・前ゴツイ、後ろ華奢い。＝流体力学の涙型？

良かった点
・ドラポジが合った
　純正状態なのに膝が当たらなかった車初めて。チルトとテレスコの合わせ技か。
　ブルバケ入れたらもっと良さそうだが、インパネが高いので見えなくなりそう。

気になった各部写真と、一言感想を入れてみた。
写真1
写真2


散々概出だと思うが、個人的感想。
走行はセンサー鈍いのでよく分からんorz

内装
・ドラポジいいね
・シート位置は高い。出る時は下に降りる。
・質感豪華だねぇ、金かけたねぇ、高い理由の一端はこれか？
・メーター豪華ｄ（ｒｙ
・ナビシート足元が斜めで踏ん張りやすい
・ステアが意外に大きくない。が、スポーク後ろの出っ張り邪魔（12マーチ同様
・インパネ操作系がまとまってて楽そう。S2k以降の流行り？

リアシート
・横は広い、高さが無い。頭が曲がる。
・前席にしがみつくか、内側向いて斜め座りでおｋ
・エマージェンシーな2+2としては十分。
・FD=ケツと足が入らん。CR-Z=頭が入らん。

リアハッチ
・EKのトノカバー装着状態位。高さが無い。タイヤはキツそう

走行
・クソ静か。どっしり感。高級車みたい。
・目線高い。ゆったり走る感じ。
・後ろ見えるよ（斜め後ろはアウトか？
・柔くはない、固くはない、しなやかではない。なんだろ？
・新車のミッションだからか、入りがいい。
・ハイギアードなのか、5速で足りた。
・加速感自体は無い。が、速度はのってるかも。
・アクセルレスポンスは遅め。
・ブレーキタッチは、最近のよくある、軽くて踏んでも制動強い。一応踏力タイプか？
・クラッチ軽め。ミートポイントが良く分からん。
・ステア軽め。でもマーチみたく嫌な軽さじゃないかも。
・サイドが引きにくい。後ろすぎ？
・エンストできるよ
・軽が街中でもイヤッホー、とは違う感じ

アクセルはDBWに多い※、踏んでからラグが結構ある感じ。※一部変態車種を除く
ラグ大| 12マーチ>>JZX100=CR-Z(CVT)>CR-Z(MT)>>超え(ry>>180sx>sw20>>>超え(ry>>>トゥディ |ラグ小


アイドリングストップ
CVT
・ブレーキ踏んでないと止まらない→サイド引いて止まってると停止しない
・交差点内でブレーキ→エンジン停止→アクセル→始動ラグ→発進　（;´Д｀）
・ガクブルだったけど、CVT運転出来たよ（TдT；
MT
・車速0だかでストップ→クラッチ→始動→1速→おｋ(・∀・)
・だが、エンジン止まってるとなんか落ち着かないcrz


凄く・・・ゆったりな高級車です・・・。
踏んだり振り回したら、また違うんだろうな。
センサー良い人は普通に転がしただけで、もっと色々分かるんだろうなcrz


もっと写真の構図とか考えれば良かったcrz
そして一眼持ち歩いていれば良かったcrz