風丘のブログ一覧

MBC参加された方々、お疲れ様でした。

沢山の方から、走りについて、自分の車について、
エンジンルームやDIYについて、他の車種について、今後について、
と、色々アドバイスというか突っ込みをいただけました。
何が良くて、何が悪いのか。どこを見て、どこを押さえるべきなのか。
基準が無い所に線を引いてもらえるので、勉強になります。
色んな人から声を貰えるのは、助かりますし嬉しいです。
うん、なんか幸せな環境だな～と。
これからも宜しくお願いします。（｀・ω・´


で、走行ですが、初のサーキットで普通車、FR、ターボ。
今までトゥディオンリーなので、どれも新体験。
当日の目標：1コーナーを気持ちよく
サブの目標：2Lターボで踏み切る
　　　　　：パワーオーバーを出しつつ、ゼロカウンターで曲がる

感覚がトゥディのままなので、基本的にはFF走りのままです（＾＾；
車速が上がったので、実質初の「フルブレーキ→ターンイン」。
トゥディの時は車速が遅かったので、いつもレイトブレーキでした。


・当日の目標：1コーナーを気持ちよく
1コーナー、下りで車速が高いためか、簡単にスライド。
ゼロカウンターで曲がったりできました。
なんて言うか・・・「なんじゃこりゃ、気持ちええぇぇぇぇぇ！！！！」
トゥディだとフロント押さえつけても、リアが出る前にフロントが逃げてました。
突っ込みすぎだったり、控え目に行ったり色々試してみました。
とっ散らかったりしてすいません（＾＾；
適度に突っ込むのが無駄がなく良さそうです。


・サブの目標：2Lターボで踏み切る
　　　　　　：パワーオーバーを出しつつ、ゼロカウンターで曲がる
踏めましたｗ
ストレートは普通に。コーナーでも一応。
ただ、クリップ付近では踏んでももっさり、出口付近でケツスポーン。
アクセルコントロールすれば、スポーンはなくなりましたが、進んでいかず。
う～ん、難しい。ここら辺は答えが見えてないんで、色々試してみたいです。
理想では、クリップでは向きが変わっていて、
後は、アンダーで引っ張りながらスライドしていけたらな～と。

ただ、走行してると普通に油温110℃。気を抜くと120℃。
2ヒート終わって、有難くもオイルを交換してもらいましたが、
オイルを終了させてしまいました。orz
あ、交換ありがとうございました～。
交換後も油温変化は同じ感じで。
クーリングは人とマシンにも必要ですが、
自分のタイミングで走れないのは少々もどかしさが（＾＾；
タイムは置いといて、連続走行すると快感なのがまたｗ


タイム的には、
1ヒート：41.306
2ヒート：39.417
3ヒート：39.332(ファイナルラップｗ
4ヒート：39.671
ベストは3ヒートの39.332
タイヤ：205/60R15 DNAエコス
目安がまったく分かりませんｗ

目標として、無謀ながら某鍵インテについていこうとしたものの、
旋回の度に離されて。エコスでＳに挑戦は無謀かｗ
後、何度かインテに張り付かれていたそうで。
後ろを見れていませんでしたorz
トゥディではソコソコ見れていた気がするので、
マシンスペックが上がり、余裕がなかったのかな、と。
要改善ですね。


終了後、今後の車について色々話せてよかったです。
引継ぎ話とかありがとうございます。
自分の状態とかも入れ、考えてみたいと思います。
そこら辺はゆっくり向き合ってみます。

走り収めのマーチも、某プロカメラマンさんのお陰で、
雑誌張りの映像に残りましたし。ありがとうございました～。

色々初ばかりでしたが、とにかく楽しかったです。

ネタフリと言うか、前振りと言うか。
走行会も明日ですし、一応撒いておこうかとｗ

方向としては、
トゥディ：エンジン載せ変えて手放す？
180sx：1年位乗るor車検で乗り換え


それぞれ思うこと。

トゥディ
・最近、ちぐはぐを感じていた所にアレ。
・色々限界は気になってた。
・車という物が好きになるほど、好きではない点が出てきた。
・できれば、エンジン載せ変えて世に返してあげたい。
・軽くてよく回るエンジン、荷物も積める。いい車だと思う。
・最後まで自分の足りないところを教えてもらった。

180sx
・FRの楽しさを知った。
・機械式LSDとロールケージイイネ。
・シルビア系は、FRとドリフトのイロハを学べるらしい。学びたい。
・ハッチバッククーペは元々好きだ。リトラも大好きだ。4人乗りは便利だ。
・だけどなぜだか自分でも分からないが、シルビア系は溺愛になりえない。（´・ω・｀
・インテがFRだったら飛びついていそうな俺がいるｗ(エンジン、ミッション縦置き的な意味で
・ハッチだけど、意外とタイヤが入らない。
・ターボだからなのか、タービンガスケット抜けが起きてるのか、
　エンジンフィールが自分に合わない。(後者だといい・・・・のか？
・フレーム、ハーネス、各パーツ、色々死にそう。
・ハッチはプール、ナビ側小雨漏り、エアコン死亡、シート斜め、常時異音、なんか臭いｗ
・走行距離は10万ちょっと。そろそろメカ系も気になる。エンジンとかも…。
・車検は目前、3月中(4月頭で終了かな)です。非常に間が悪い('A｀；


以下、気になる車

NBロド(白ｗ
・排気量、駆動方式的に今の自分にあってると思う。
・あのえろいラインは好きだ。給油口が真上って良くね？
・贅沢設計車に乗ってみたい。
・ビートの時同様、屋根を空けて走ったら笑いそうな俺がいる(気持ち良すぎて
・新しいって、イイネ。
・2LFRターボの後だと満足できるのかな？(乗りこなせてませんがorz
・雨漏りしないといいな。
・6と8、初期、終期の違いとかkwsk知りたいな。

S2000(中古初期型白
・金足りないよ（´・ω・｀
・腕足りないよ（´・ω・｀
・概ね、ロドと同じ。
・VTEC後輪駆動ハァハァ
・9000rpmハァハァ
・ロドより200kg位重いけど、どうだろう？
・持て余す。

SW(NA?白
・お手ごろ？
・腕足りないよ（´・ω・｀
・リトラ、ケツ、見た目大好きｗ
・なぜだか不安一杯。
・持て余す。
・過酷な修行になりそうだ。

S15(R白
・高けぇよｗ
・NAがいいな。
・でもSであの重さは泣けそう。オーテックは手が出ない。
・汁系はなぜだか溺（ｒｙ
・パッケージ的には便利。
・デザインは嫌いじゃない。
・新しいってイイネ。
・↑以外今と変わらなくね？
・持てあｍ（ｒｙ


いや、どれにしたって自腹現金一括じゃ買えませんがorz
とりあえず、後ろが動いて欲しいお年頃です。

足は足で並行しつつ・・・。
やっとこさ装着しました。昼休みを配置配線に捧げた甲斐が。（´Д｀；

結局、defiの出物がなかったので、無難にトラスト新品セットを。
defi AD-CRで白板緑光が出たら、コロッと行きそうですがｗ

前の休み：センサー系取り付け。
昨晩：エンジンルームから室内へ線通し。
今朝：フード貼り付け、配線
昼休み：配線、後処理

今の所、オイルとかLLCの漏れは無し。
メータとフード間の固定が仮なものの、一応形になりました。
昨夜、寒空の中手伝ってくれた弟に感謝。ノ

繋ぎの練習で乗るつもりなのに、こーゆーことすると愛着が沸くから困るｗ
初めて,のメーター体験,をこの車に奪われるなんて思わなかったｗ

これでちょっとは、エンジンブロー対策になるかな？｜ω・｀）

引き続き、ブレーキング時の異音です。

現状分かった結果としては、ショックは問題なしで、
異音はショック以外の何か。

経緯は、会社で雑談してたら、
「とりあえずアジュールに聞いてみたら」と言われ試しにTEL。

現状を伝えたところ、丁寧に色々教えてくれました。
・ショック動作時なのでショックが死んでるかも。その場合常時なるので可能性は低いが。
・全て減衰調整が可能
・純正形状なので、インナー接触はあまりないと思う。
・店来れば見るよ

と言うわけで、行ってきました。21時までやってるって助かります。
試しに転がしてきてもらった。幾つか言われたのが、
・異音と言ってた奴を再現できたかは分からない
・今乗った限りだと、ショックは問題ない
・減衰が、FR：オープン、FL：幾つか、両リア：オープン→全7に調整
・減衰調整は、フロント：下のダイヤルを回す。
　リア：ダイアル紛失してるので、アッパー側のセンターを六角で60度ずつまわす。
・異音は、足がしっかりしたので、他の悪いところが浮き彫りになったのかも。
いや、ほんと。何も知らないってアレですorz
色々助かりました。

買いそびれたけど、店内にモタスポ系の書籍が置いてあって、
表紙にメロンシティが載ってた。ちょっと欲しかったかも。

帰り道、なんとなく揺り返しが少なくなったような。
なんとなく試しにインプレッションコースへ。
うん、いつもより安心して踏める。
相変わらず、体が吹っ飛んでステアリングが上手く動かせない以外は（＾＾；

復路は弟が乗りたい、と言い出したのでチェンジ。
・・・orz
立ち上がりで、フロントはアンダー出てるのにリアがそれを包み込むように曲げてる。
そんな走り方ができるんだ。
昔より、アクセルオンのタイミングが早くなったとは言え、
アンダー＝アクセルオフorブレーキが条件反射にでます。
う～ん、まだ転がし方分かってないのかなぁ。

異音はガムテ張ったり、様子を見ます。

KYBから使用済みオーリンズに交換してから、
引き続き、ブレーキング時の干渉が続いてます。

バネ受けロア側とタイヤが干渉してる、と言われ
そーなのかー、と認識してました。

昨夜、某方にTELして状況を伝え、
バネ受けとショック－ナックル接続点までの長さを計り、
KYBのと比べてみて、と教えてもらいました。

・・・TEL後暫く考えてたんですが、
ストラットで、タイヤとショック(ロア側)が当たるってありえるのか？
どう考えても固定長だし、角度も固定されてる。

てことは、原因は別？
タイヤを見ても激しい痕は無いですし。
インナーフェンダー辺りに面接触してるとか・・・。どうなんだろ？
試しに外してみますかね。