風丘のブログ一覧

友人が買う気満々なので試乗に付いていった。
GTの6MT。箱と巨体しか無いこんな世の中じゃ。

・前席
広く、乗り降りしやすく、とても快適。
一昔前の、どんなに調整してもステアが膝に当たる車両が信じられない程に。

・リア席
意外に広い。
助手席に168cm位が乗り、左リアに173cm60kgでも不快感は無し、頭はギリで当たらない。
FD、CRZよりは圧倒的に楽。踏ん反り返れるし、物理的に頭は入るから。
多分DCや180sxとどっこい位。尻が下がってFD見たく体育座り寄りな分、狭く感じるかも。
足はシート下に入れ、がに股安定。

・アクセルレスポンス
普通でよかった。
AK12マーチ、JZX100、CRZのように反応遅くされてないため走り易かった。

・ブレーキ
大衆車みたくシビアでカックンじゃ無いので調整しやすい。
それでも軽めなので、低速時の微調整は慣れるまで気を使うかも。

・クラッチ
軽い。そんなことはどうでも良くて、
ペダルの遊びで踏み始めガチャガチャするのが気になった。
クラッチの遊びでなくペダルの方。
静か過ぎるせいか、振動がなさすぎるせいか、ミート時の回転変化は分かりにくい。
所持すれば慣れるだろうけど。

・ミッション
シフトストローク長め、はっきりガッチリ系かな。
停車時、ニュートラルから1速入れるとドンとなって振動が出る。なんだろ？
inputシャフトが止まってるoutputシャフトに繋がって、急停止させられるとかかな。
どの車でもなってるけど、カッチリしてる車は分かりやすいとか？FRは全車？
走行中1速にも入りやすかった。徐行時だけど。

・加速
混んでて分からなかった。

・足
硬い。
路面段差は軽く突き上げる。ピョコピョコでなくコツコツ。
ショック固めでつっぱり気味とか？初期ってもっと動けないのかな？素人の希望だけど。
ロールとかはしてないから分からない。



やっと選択肢が登場し始めたと言うか、2L未満NAFR4シータークーペって随分と稀少で。
NAシルビアポジションの空席がやっと埋まって良かった。
いや、アルテッツァ、インテ、セリカ、FTO、シビック、111とかの席すら空席で。
15specSって180万円で、実はとてもお買い得だったんじゃないかと。

ピーク馬力の数値だけで判断される、馬力至上主義はちょっと。VTEC好きが言うのも変だけど。
MR-Sとか1t切りで実はとても良かったんじゃないのだろうかと。乗ってみたい。
NA2L200psって実はホンダ並じゃないか。

速くなくていいから、操作したとおりに動く、でかくなくて、重くなくて、箱じゃない車が増えて欲しい。
ライトウェイトは、今はNCなロドスタや出るかわからないビートに任せて。
このご時世、ロドスタ8と2台もFRスポーツ系を途絶えずここまで作り続けたマツダに
スポットが当たらないのがイマイチ残念だったりするけど


日々の移動がキビキビ心地良く使いやすい、ってのはそれも実用性じゃないだろうか。
CRZに続きこの車が売れてスポーツ系の良さが見直されたり、
でかくて広けりゃ良い、って流れに変化が起きて欲しい。