増し締め…。

お疲れ様です。
いつもありがとうございます。

最近はGSや量販店でも整備士資格のある人にやらせてるみたいですが、未だにインパクトレンチで規定以上ガンガンに締め上げてることがあるらしいです(汗)

私の行きつけのタイヤ屋さんはインパクトレンチでは軽く、トルクレンチで本締めしてます。
緩いとナットが外れますが、締めすぎはボルトが折れてタイヤが外れます！

てか　タイヤ外れる前に異常に気づかないかなぁ？(汗)
何も考えずに、周り(異音や振動)も気づかず事故になってから青くなっても遅いんですよね〜

コメントありがとうございます！

トルクレンチの使い方はわかるのですが、恥ずかしいことにいまだに使ったことがありません(汗)　ここ数年自分でタイヤ交換をしていないので、車載工具として購入したいです。でもトルクレンチで締めているのを見てると、どうやって1回だけで確実に締まるのか不思議に見ていましたね。最近起きたタイヤの外れる事故はボルトが折れて外れたみたいですが、やはりしっかりと管理しなければ事故は起きてしまいますね(汗)　とはいえ、トルクレンチで本締めしても油断せずに増し締めしたいです！

数年前ですが、タイヤ交換したあとにホイールナットが1個外れた状態で走ったことがありましたが、その時はリア部分から異音がしていましたね。すぐに車を降りたら1個ナットが無くなっていて背筋が凍りついた経験があります(汗)　1個外れただけでも異音がするのですから、タイヤが外れるほどならもっと異音がするはずです。気づかないのはよっぽどマフラーがうるさい車か、まったくの無知ぐらいでしょう(汗)　車は移動するだけのものではないので、運転してる自覚があるならしっかりしてもらいたいです！(怒)

お疲れ様です。
連コメ　すみません。

基本では、ホイール外すと約100km走行後に増締め(確認)となっています。

1号機VR-4RS改ではタイヤ交換の頻度が高かったので、ボルトが結構伸びてましたね〜(汗)
交換しようかな？と思ってたら冬眠したので・・・(涙)

同様にナットも消耗品と考えた方がいいですよ！
事実、私の使ってた軽量ナット(ラリーホイール専用品)はかなりキてましたから(汗)
頻繁に交換してるとボルト同様　ナットも消耗しますよ！
スペーサーやワイトレアダプター使ってるとボルトの負担が大きいのでなおさら要注意です！

連コメありがとうございます！

今ではスタンドや量販店でも100キロ走ったら確認してくださいと言われますよね！　にもかかわらず確認せずに脱落事故を起こしてしまうケースがあるので、ただの移動手段としてでなく走る凶器だと思って走ってもらいたいものです。

自分も昔はよくタイヤ交換していたので、ナットがすり減ってきて駄目になったものもありました。ナットを新しく買っても、万が一の為に古いナットを車に積んでましたね。情けない話ですが、最近は自分でタイヤ交換をしなくなったので頻繁には交換しなくなりましたが、自分で交換するときはボルトへのダメージを最小限に抑えて交換したいです！