Y.エリクソンのブログ一覧

モータースポーツにはいろいろなレギュレーションが存在しますが、最近ではスーパーGTのレギュレーション変更が完全にDTMになりましたよね。特に来年のNSXはMRではなくフロントエンジンになります。これには賛否両論がありますが、個人的な意見としてはやはりNSXはMRで参戦してほしいのと、特別調整をかけられても速く走ってたのは魅力がありました。ですが、考えてみれば撤退しなかったホンダもすごいと思いますし、エンジンをフロントからリアに搭載したダートラのDクラスの車と変わりありません。NSXはホンダのブランドです。エンジンがフロントに移ってもNSXはNSXだと思います。むしろ、純粋なレーシングカーになったと思います。個人的な意見で申し訳ありませんでしたが、FRになったNSXですが、唯一エンジン搭載を変えたメーカーとして頑張ってほしいです。

今日は地元でヒルクライムレースが開催されます。午前中にどしゃ降りの雨が降ったので、路面コンディションは最悪になったはずです。公認ではないらしいのですが、レギュレーションは厳しいらしくレーシングギアはFIA公認でなければ出場できないと聞きました。開催される場所はグリーピア大沼の特設コースで行われます。近くの駐車場ではジムカーナのシリーズ戦も行われていて、グリーピア大沼はモータースポーツが定期的ですが開催されています。自分は見に行ってないのでわかりませんが、路面は濡れていて落葉もあるとおもいますので慎重な走りが要求されるでしょうね。あとはレギュレーションをもう少しなんとかしてくれたら、もっと参加台数が増えると思います。

今日はコドラの家に行ってコドラとヴィッツの友達とプチ宴会をしてきました。話題の大半は車とラリーの話ですが、洗車をしたりインカムの調整やコドラのシートポジション調整等もしてました。そのあとはかなり久しぶりの宴会です。もちろん来年日本で開催されるWRCの話も出てましたが、開催地が開催地なのでどうしても会話が続かず・・。今まで北海道だったので仕方ないですね。それでも、10年ぶりの開催になるので嬉しいかぎりです。特に地元開催地のトヨタには是非とも頑張ってほしいです。スバルができなかった、地元ワンツーフィニッシュを期待してます。

ドライビングポジションは非常に重要ですが、近すぎても遠すぎてもいけませんよね。やはりそのドライバーにあったポジションが必ず存在します。ですが、その日の体調によっては、昨日はしっくりきてたポジションが今日はあわないとかそんな時もあります。個人的な意見なのですが、よく腕を伸ばしてハンドルの真ん中を握って、更にシートを後方に下げて運転してる人がいますが、いざという時にハンドル操作できるのか不思議に思ってしまいます。多分慣れているから大丈夫だと思いますが、地元で車間距離を詰めてくるクルマはだいたいがこの運転の仕方だったりします。もちろん普通に安全運転で走ってるドライバーもいますので、差別ではありません。逆に自分は近すぎるポジションです。これはいざという時にはハンドルに顔面をぶつける危険性があり、ガラスにぶつかる危険もあります。ですがその反面、ハンドルとペダル操作はしやすくなります。どちらのポジションもメリットとデメリットがありますが、もしかしたらこの間をとったポジションがベストなのかもしれませんね。個人的な意見、申し訳ありませんでした。

画像を撮るのをまた忘れてしまいましたが、今日は天気が良くて風も穏やかだったので、久しぶりにクルマの換気をしました。特に例の水溜まりを完全に無くすために後ろとトランクルームは徹底的に換気しました。数時間天日干しにしたお陰で、リアシートの足元にあった水気は全て乾いて、トランクルームの湿気も少しはなくなりました。トランクルームにはたまに水溜まりができてることがあるので、リアスポイラーの取り付け穴や、古くなったパッキンから侵入するのでしょう。そのせいでリアのランプに水が溜まってしまうのかもしれませんね。おかげでリアランプは水槽みたくなってます。これも近いうちに外して綺麗にしなければいけません。やはり古いクルマですし、競技車にしたのである程度は我慢と妥協が必要ですね。