N.T@GT-Fourのブログ一覧

今日は本来であれば先日届いた謎のレース用スペアエンジンの分解レポートを書くつもりだったのですが、それはEXマニを外した時点で中止となりました。 と言うのも実はVVT-i対応の3S-GEは、EXポート間の間隔が変更されていて、EXマニのフランジに細工をする程度では全く互換性を確保出来ない事が判った ...
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今日はAP Racingの可変Pバルブが届きました。 加工精度はさすがの一言、アルミの鋳物ですが地肌はとても綺麗です。 さて取り付けはどうした物か(^^; その他では、先日購入した謎のレース用スペアエンジンが届きました。 雪降る中、パワーゲート無し車両に細いドライバーが一人で配達に...。 ...
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今日の作業その１ 先日入手したレース用点火コイルの解析と動作検証。 そもそも動くかどうかも不明、ピンアサインも不明と言う素晴らしいコイル。 ダイレクトイグニッションなので4個あるのですが、 MILコネクタで集中配線されており、ピン数は6ピン、別にマウントへアースが一本。 さてどうした物か.. ...
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人はコレを狂牛病と言うとか言わないとか...。 M4どうしようかなぁ。。。
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全取替えが必要なので、どうしようか悩み中。 カムの買い直しとポート研磨を考えなければ、 素直にSXE10の新品MTヘッドを買うのが手っ取り早いんですが...。 後は謎バルブを使うかどうか。 コレ、是非使いたいんですが、全長がチト微妙。。。 そして期待していたIS-Fバルブ、取り寄せてビック ...
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そんな訳で洗いあがったピストンです。 ちなみに物は、ＨＫＳの鍛造1ミリオーバーサイズ(87φ)。 ピストントップはとても綺麗で、シミの様な物はありますが、 ザラツキやデトネーション跡は無く、サイドのスカート部や リング溝周辺も綺麗でまだまだ使えそうです。 が、問題はピストンの裏側で、一 ...
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ミツトヨのデジタルマイクロメーターと、 (普通に買うよりは)安かったので購入したダイヤルゲージが届きました。 両方ともあまり購入される事の無い高価な機材なので、 在庫無しで納期が一日遅れましたが、かなり安かったので許しましょう。 もちろん両方とも新品で、きちんとした工具商からの購入です ...
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見苦しいので写真はありませんが...(^^; あれからずーっと漬けっぱなしのヘッドですが、 まだカーボンが落ちきりません。 風呂場に放置してあるのでいいかげん邪魔だし、 水温は5度前後なので汚れ落ちが悪いのはコレが原因と思われるので、 本日最終兵器を投入！ てな訳で、仕事帰りにホームセンター ...
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今日は、いよいよ腰下の分解に着手しました。 ちなみに先日洗浄中としていたヘッドは、ポート内のカーボンが未だに落ちきらないので、洗浄液に漬けたまま放置中です(^^; そんな訳で腰下ですが、開けると色々な発見がありました。 まず感想としては、前回組んだ人は、物凄くマジメに組んだんだなと言う事。 ...
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今日は先日注文していたボルトを使い、エンジンをスタンドに固定、クランクプーリー・タイベル・カム・バルブリフター等を外し、ついにヘッドを降ろしました。 で写真な訳ですが。。。 もうオワタ？ ピストントップはべったり1ミリ位、カーボンが溜まっています。 シリンダー側壁にはEX側に縦傷多数、下の ...
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