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二ヶ月くらいぶりに筑波２０００を走ってきました。

タイム出しって言うより、諸々の確認に。。。って感じかな？
なので、スポーツ枠じゃなくて、ファミリー枠で（笑）

来週車検なんで、それなり？の車高で足のセットがちょい微妙なのと
マフラーがノーマルです（テールのみですが）

走り出す前から、ケチ？が付いたり。。
増し締めしようとトルクレンチで回した瞬間に一本ボッキング。。（爆）

諦めて帰ろうか？？でしたが、筑波基地（謎笑）でハブボルトが転がってるの発見！
無事修理出来て、走行できました。ガレージ万歳！（爆）




気温２１～２３度、水温９０度突破！
これで７秒台の車載です。


テールがノーマルでもロガーデータ上での最高速は、３月時点とほぼ変わらず。。（爆笑）
（実測168キロ、純正メーター読みで180キロ）

来週車検って事で壊しちゃ洒落にならんので、ちょい腑抜けた走りかも（自爆）
なんかセクター１と３が遅くて、セクター２はほぼベストに近い状態。


足的には、やっぱ、あーしないと駄目かな？？って感じ。
通常の乗り心地、扱い易さを考慮するとこんなもんで良いかな？

個人的には、最終辺りが気に入らないので、やっぱあれだな。。（謎）


ミッションは、全然問題無しでした。
ギアの入りが。。。って人は、やっぱクラッチ回りを疑った方が。。。

２速が低めなので、サーキットによっては、２速へのシフトダウン時に
オーバレブしやすいから、クラッチディスクが損傷する可能性があって
結果的にクラッチの切れ不良から、ミッション入りが。。。かもしれませんね。

禁煙して、一ヶ月以上経過しました。
喫煙暦20年以上ですが、意外と平気なんで
自分でもびっくりしてます（笑）

写真は特に意味ありません。
（車検が近いんで、車高上げただけ）

しかし、車高上げたら乗り心地が良くなったのは事実（笑）

フロントは、フルピロなんで変化無いですが
リアは、結構変わりますね。（ブッシュのよじれの関係だと思う）


あと万全を期して？マフラーのテールだけ純正に戻しました。
高回転で若干フン詰まりかな？程度で中間域のトルク感と
アクセルを踏んだ時にのツキは、こっちの方が良い気がします。

ミニサーキットだとこっちの方がタイム出る気がしないでもない（爆）

先日のＹＺでお亡くなりなった、クラッチをやっと変えました（汗）


メンバー降ろさないとミッション降りないからメンドクサイってのが頭にあって
なかなか作業に入りませんでしたが（笑）

カバーじゃないかな？？と思ってたらディスクがこんな感じ。


で、なんかおかしいぞ。。って新品のディスクと比べると
スプラインの溝がお亡くなり寸前。。（爆）


ダンパースプリングが外れるってのは良くある事なんですが（爆）
スプラインが減ってるってのは始めて見ました。

当然？ここまでになってると本来動かない方向にディスクが動きますから
クラッチを切っても一部分がフラホかカバーのどっかに干渉してる状態になると思うので
切れ不良、ギアの入りが悪い、入らない状態に。。。じゃないかな？と。



交換後は、お陰様？でミッションの方は快調。。。

リベンジしに行かなくちゃ。。。あそことあそこに（笑）