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モア。。。。を望むならあれ使うしかないかなあ。。。（謎）

だったらそのままで逝けるかもしんない。。。

ただし。。。寿命は、今までの三分の二以下。。でしょうね。
３年持ったのが２年持つか？？くらいまで縮むと思われます（汗）

あと奇跡の確立も減少します。。。
同じブローしたら１００％全損でしょうね。

どーするかは本人次第だけど（笑）

正確に測ってませんが
２本で－１．６キロってな感じかな？

グラム単位で苦労してる誰かさんはうれしいかもね（謎笑）

クランクのダメージ具合から察するに
コンロッドのキャップのボルトが千切れたっぽいかな？



上から見た感じ、ピストンにクラックが入ってる程度。。と思ったら
ピストンピンの上側から下が無くなってました（爆）

コンロッドも小端部の何センチかは残ってるけど
大端部は跡形も無し。。。




この時点でばらす必要も無かったんだけど
一応全部ばらしてチェック。。。


オイル食いで減ってく分を足してくからオイル交換は。。。てのは止めましょう。

いくら耐久性の有るオイルとは言え、オイル交換しなさすぎ。。
と壊れたエンジンが語っております。。。（笑）



こんな状態でヘッドが極軽症で済んでるのは、やっぱ奇跡だと思う（爆）

ピストンが燃焼室にごっつんこしてるけど
軽症で済んでます。
これならちょろんと修正して安全パイでバルブだけ変えれば使えそう。。

大体、この手のコンロッドがボッキンしたブローだと大体バルブが落ちて
燃焼室で暴れまわって終了。。。なんだけど、奇跡っすな。。（笑）

ヘッドは一回全バラして洗浄しないとだけど
腰下だけ作れば良いから割と安く済みそうですよ。。

安くって言っても、別の腰下を戸田さんとこのパワーライナーに打換える
予定なんで安くは無いけど（爆）

反対側が見えるんですけど。。（爆）