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ほとんどの人が市販品で満足しちゃうんだね。

多くの人が使ってるから良いんだ！って思い込んでる人が多い気がする。
ある意味間違いではないけど、そーじゃ無い物の多くある（謎）

大量生産のメリットは安く売る事が可能。しかし少し変えるとかはほぼ不可。

単品生産の物は割高になってしまうけど、ある程度対応は可能。

それは、もうちょっと軽くとか、こーなりませんか？とか対応の可能。
仕様変更する場合、当然料金の割り増しは出ます。
（材質変更とか加工工数が上がりますから）

価格が上がりますってなると普通で良いです。となる人がほとんど。

言われなくてもやっちゃう場合がありますが（爆）
それは長年のお付き合いって物がありますから。
（一元の人にそんな事をする事は無い）

１０年以上のお付き合いがある人と始めましてや１～２回の何で（何？）の人に
同じ対応をする訳ないじゃないですか？

誰々の紹介で。。とか、そんなのも一元さんと変わんない。
当然でしょ？誰かはお付き合いあっても、その人とは
お付き合いがあった訳ではない。
どーなるかはお付き合いが始まって、それっきりになるか
浅いままか深くなるかって話。

最近の人は、初めてや何でそれを求めようとする。無理だって（爆）
（ただ聞くだけって人は、ほぼこんな人達）

話が脱線しちゃったけど普通以上の物を求める人が
すごく少なくなって来てますね。

ま、基本的に日本人は右に習えだから仕方ないか？（笑）

右に習えの人じゃ無い人（爆）に習いつつ自分はこうって考えも入れないと
駄目じゃないのかな？とか思います。

これに対して作る側なら、構造的に無理なら無理とはっきり言いますが。
可能性は有るかな？と思ったらやるけど上手くいく、出来る保証は無い（笑）

こう言った特注マウントもそんな感じで作ってる物。



使う人、用途が分かってるから、よく知ってる人だから
必要以上の事をしてしまういい例（大笑）

一応、振動凄いけど大丈夫？と聞いて少し躊躇した感じはあったかも（爆）

躊躇感が少しあったし、基本的に使うのが女性だし
気持ち振動抑える構造にしてありますがね（笑）

かっこ良く見えるのは
きっと気のせいだろう(爆)

書かない。なんでもかんでもみんからに書くの止めました(爆)

本家参照で(笑)

EG6のエンジンマウント(ミッション側)
こんなもんかな？で約150g減。

三ヵ所で400gは落ちんわな(^_^;)

中古スロットルの見極め方。
画像の赤丸の部分が凹み過ぎな物は駄目。
(全開時のリンケージのストッパーを兼ねてる部分)

こーなってるとシャフトに異常なねじれが発生してて
シャフトの軸受けにダメージが出てます。
(ガタが出る。車種によってはシャフトが折れる事もある)

ガタが出ると全閉時にバタフライがきちんと閉まらなくなるので
ハンチング原因、アイドリングが下がらなかったり
全開時にスロポジの抵抗範囲を越えてエンジンチェックが入ったり。

このストッパー部の原因のほとんどがアクセルの
遊びを嫌ってワイヤーをパンパンに張るからです。

軸受けにガタが出たらほぼ修理は無理。

中古スロットルを探す場合は、凹み過ぎは避けましょう。

あとアクセルワイヤーの張り調整はきちんと。
修理出来ないからスロットル交換になります。

もうひとつ。
アクセルをより開けようとこの辺りを加工するのは駄目。
大体のスロットは全開でも開ききってないように見えるから
やりたくなる気持ちも分かるけど。

これやると全開事のスロポジ抵抗値が規定範囲を越えて
エンジンチェック入ります(爆)