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2年ぶりに車検出しました







現状はこんな感じです。
フロントディスクは公認とってないので
車検時はドラム。

もういい歳なので 派手なカスタムはしない。

改造箇所は
500クランク＆ヨシムラカム
ノジママフラー
XJ400トップブリッジ
ハリケーン フラットコンチ２
TZtypeレバー
cb72 ウインカー
ミニz２テールランプ
ナポレオン トラッドミラー

タイヤが小さくなっただけでは バランスが悪いので フレーム加工します。




前部を約2.5cm 後部を約7.5cm スイングアームを5.5cm詰めました。




リアショックは280mm
フォーク突き出し35mm
いいかんじになったと思う。

問題はタンクをどうするか?

リトルカブをディスク化しようと思ったんだけど



スイングアームとフォークをワイド化したり、マスターシリンダーの処理とか めんどくさいので やめにした。

せっかくなので ドリームに組んでみた。



ワリといいかも。ってことでこのまま進めることにします。

ちなみにホイールはドリームのハブに海外製のアルミリム。
スポークは前がsr400ドラム用
後はリトルカブ用ステンレススポーク

前はスポークが太くなるので すこし重くなった
後はすこし長さが足りないけど ニップルからネジ山が2 ・3ミリ出る程度なので 問題ないと思う。

準備中

ベンリーに付いてたマフラーが 見た目も音もおとなしめで、自分好みだったので、リトルカブにつけてみました。
いままでのは、カブ70用純正。



で、インプレ。はっきり言ってクソでした。
登りで8000回転以上回してないと失速します。
いままでなら5速で登れた坂でも4速ですら登れない。
エンジンとの相性が悪いのかも。
ちなみにエンジンはタケガワのRステージ88cc、キタコのインマニにPC20、ミッションはタケガワのスーパーストリート5速、2次減速は忘れました。
あまりにもストレスのたまるバイクになったんで、帰ってソッコーで元に戻しました。
で、また試走。
普通にストレスなく走れました。
平地の最高速は少し落ちるけど、べつに高速道路走るわけじゃないんだし。
流れのいいバイパスで一般車両をぶっちぎる位のスピードは出るんで、このままでいいです。