禁断のATF交換 その1 202921km

整備書見ると前オーナーが31728kmでATF交換
その後46000kmで私の元へ来たハイエース

164000km無交換 ハイエースごめん🙇
こんなに乗るつもりなかったし
これからも乗るつもりなかったが
これからさらに40万キロ目指そうと決意したからにはATF交換は避けて通れない

そのツケが今きてる

もうディーラーでは断られること間違いないし
圧送交換も考えたけど結局あれも少なからずリスクは背負うし…あとお高いので賭けに出た

車両情報
2型 後期 3.0 ディーゼル 4WD KDH206V

オイルはアイシンのAWFと迷ったけどこちらをチョイス

NEOS サスティナ 7800円込 メルカリ(どこまでもケチるやつ)

午前にあちこち走り回ってオイルは温まってる状態
14mmメガネでドレンボルトを緩めるオイルを抜く

( ˙᷄ỏ˙᷅ )oh...... チョコレート
これが16万キロのATF… 不安

ドレンボルトのパッキン
表と裏と見た目が違い、写真のプレスラインが入ってる方がオイルパン側で、フラットな面がボルトの座金面…で付いてた（笑）

正解は分からないけどそのように付いてたから新品付け替え時は気をつけよう

抜いている間フィラーチューブ(レベルゲージパイプ)を取り外す

12mmのメガネ
ミッションケースとその上のEGR付近の2箇所 ステーで止まってるので2本のボルトをとると外れる

これはオイルパンをつける時に邪魔になるし、液体パッキン塗布後、装着時のストレスになるので撤去

オイルパンの取り外し
10mmレンチで19本のボルトを取り外す

剥がす際は2本くらいボルトを対格で入れておけば不意なパンの脱落を防げる

前回エンジンオイルパン剥がしに使ったオイルパンカッター 出番2回目

これは良くない
前回もそうだったがオイルパンや取り付け面を傷つけ安い
今回も控えめに扱ったがガッツリ傷をつけてしまった
ちなみにSTRAIGHTのオイルパンカッター これはあかん💦

無事？(傷ついたけど)剥がれたらストレーナーを外す

ストレーナーは4本のボルトで止まっているが1本でも緩めるとドバーっとさらに出てくるから注意⚠️

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