C.L.LINK リフトアップコイル装着

納車の翌日
購入しておいた
リフトアップコイルを装着する。
簡単な後ろから始める（笑）

ショックをはずす。
難しい事は何もないが
上側は狭くてやりずらい。

右にあるブレーキホースを
止めているクリップを2か所外し
配管を止めてるボルトも１ヶ所外す。

ブレーキホースに注意しながら
ジャッキを下げて行って
ホーシングを可能な限り
降ろしていく。

ノーマルサスとリフトサスを
入れ替えるがリフトサスは
長くて固くて縮まないので
半分力業で突っ込んだ。

ショック延長ブラケットを
取り付けた後
車体に取り付けて後ろ終了。

前に取り掛かる。
保険でタイヤを突っ込むのは
素人のお約束。

ABSサンサー、ブレーキホース、スタビリンク 邪魔者との縁を切り
車内のカバーも剥ぐって
ナックルとアッパーマウントの
ナットを緩めサスペンション一式
外す。

スプリングコンプレサーで
スプリングを縮めてばらす。

リフトサスを縮める。

ショックに組込む。
受皿に方向があるらしく
印をナックルのボルト側と
合わせる。

リフトサス
組込み完了。

車体にもどす。

完成！
ノーマルと比べて
前43mm 後40mm ほど上がった。

キャンバーを修正するのに
上のボルトだけスズキ純正の
細くなってるボルトを使用したが
修正しきれず右1.1°　左１.0°　
ポジキャン状態。

トー角は トーアウト５mm位に。

またラテラルロッドは
ノーマルのままなので
ホーシングが 約３mm
左側にずれた。

追々修正して行く事として
取り敢えずチョイ上げ完成！