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明日からは梅雨空らしいので今日のうちにいじってみました。
まずはレガシィいのエアフロ修理。

動画は、半田割れのチェック（画質が悪いので、わかりづらいですね）

次に、ヴィヴィオのベルト鳴きのチェック。今日は鳴っていませんが、カミさん曰くよく鳴ってるようです。

ついでに、ヴィヴィオの自己診断履歴もチェック。

22（ノックセンサ）と33（車速センサ）のエラー履歴が・・・。ノックセンサはもう、ずいぶん前にディーラでチェックしてもらっていまして、点いても取り立てて問題はないとの事で、そのままにしています（極たまーにしか点かないし）。
しかし、車速はいつの間に・・・なんで？
ま、今点いている訳じゃないし、様子見です。
それより、息つきを何とかしたい（走りづらい・・・）。

会社からの帰宅時、信号待ちをしていて、さあ発進と思い何気にメータを見ると「ＣＨＥＣＫ　ＥＮＧＩＮＥ」のランプが点いているじゃあーりませんか。あせって思わずエンストさせました(-o-;
すぐ、エンジンも掛かり、ちょっとの間点灯していましたが、走り出すとすぐ消えました。
は～、また何か不調が発生しているのか？
とりあえず、トラブルメモリをチェックしようかな・・・って、（実際にはやったことないけど）緑コネクタだったかな、黒コネクタだったかな。
すぐ消えたって事は、何かのセンサの接触不良とかかな。そういえば何年か前にも時々ランプ点灯して何かのセンサ（何か忘れた）を交換したっけ・・・。
オルタが駄目になったときも、最初はチェックエンジン点灯してたような（うろ覚え）・・・。
(25日追記 朝チェックしたらエラーコード23でした)

なんか、ギューギュー音がすることがある、とカミさんが言うので、夕方の買い物に乗っていきました。
確かに時々ですが、アイドリングとか低回転時にエンジンルームから強烈な音が・・・。

アクセルをあおったり、ステアリングを回したりすると止むので、パワステベルト（スーパーチャージャーベルト？）鳴きかとも思ったりするのですが、そんなにゆるい感じもしないし・・・。

タイミングベルト（およびテンショナー、ウォーターポンプ等）交換をしてないので、限界に来たのかとも思ったり。

プラグコード不具合と思われるバホバホも、そのままだし・・・。

（未完了なので、整備手帳には載せず。）

以前から、ステアリングセンターが微妙に左に傾いているのでタイロッドを右フロントを半周縮め、左フロントを半周延ばしました。が、今度は逆に微妙に右傾きになってしまいました。(≧д≦)
おまけに、メジャーでトータルトーを測ってみると・・・４ミリ近くトーインになってます(￣◇￣;)
日が暮れてしまったので、やめましたが早急に何とかしたい・・・。
まずはセンター合わせて、それからゼロトーになるように左右とも伸ばせばいいのかな？

昨日挫折したのですが再度チャレンジ（フィラーボルトに５５６吹きつけ、レンチを鉄パイプで延長）して、外れました。
結果は、まあ、普通でした。量もほぼホールぎりぎりって感じで、汚れも真っ黒なんて事はなくいたって普通・・・。
やっぱ、エンジン側からクラッチハウジングに流れているのかも。

ついでにレガシィのミッションオイル漏れのチェックも。