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オフ会？

出身地に移住して１年余り。
こちらでは今だにクルマ仲間はいませんが長年暮らした山口県から、クルマ仲間である友人２人が、わざわざ訪ねてきてくれました。
雨で天候も悪く、ヴィヴィオも調子が悪いままですが、とてもいい日になりました♪

交換してみました。
ホンダ純正のポンプ流用です。
ビス舐めました。
貫通ドライバー当ててたたいたら、丸棒のステーが曲がりました。
曲がってしまったので、曲がりを利用してポンプ外しました。
コネクタの形状が微妙に合わないようで、ちょっときついですが一応はまりました。
結果、変化なし（汗）

ホントは車検すんなり通してタイヤ買おうと思っていましたが、あてずっぽうで部品や工具に消えてしまいました。

だんだん減っていく純スバル製の軽（但し、やすーいヤツ）に乗り換えるのもありかなと思うところもあり・・・。

確認してみました。

その前にクランクプーリーを緩めるのに苦戦（汗）
山口県在住時は、クルマ弄り友達のところで作業していたので（エアインパクト、200V駆動のコンプレッサ完備）、特に苦労しなかったのですが今はインパクトなど所持しておらず。

定番のセルモータで試みるも緩まず。
ベルト巻き込み方式は残念ながら先日交換した古いベルトを廃棄してしまい、新品ベルトでやるのもな～。。。

とりあえず100Vの小型のやつですが、家にコンプレッサがあるので、思い切ってエアインパクト買いました。
といっても今月すでにかなり小遣い使ったので、安いシングルハンマーの300Nmくらいのやつですが。
ホースも細いヤツしかなかったので、内径8.5ｍｍのやつを購入。
また1万円くらい使ってしまった（汗）
で、結局緩まず踏んだり蹴ったり（泣）

もうベルト巻き込みでやってみるしかない。
というわけで、先日交換したばかりのパワステベルトをクランクプーリーに巻き込ませ、エイヤーっ！と何回かロングスピンナーで。
ベルトが若干ビヨンビヨンするので力が逃げている感じがするのと、突然破断したらこえ～な～と思ったら、カキンと緩みました。
はは・・・新品ベルトはパーです( 一一)

で、タイミングベルトは・・・クランク側が見づらくて嫌いなんで、件のクルマ弄り友達にいつも見てもらっていたのですが、そういうわけにいかなくなったので、薄い目をこすりながら確認。
う～ん、クランクの合いマークもカムの合いマークもずれていない気がする・・・。
クランクシャフトのキーも問題なし、カムシャフトの溝も変形しているような感じはしない、各プーリー・スプロケットも見た感じおかしなところは無く・・・。


やはり迷宮入りです・・・。

外してみました。
噴射しているかの確認です。
途中で2番が外れています（汗）
良否はわかりませんが、詰まっている感じは無さそうです。




テキトーにつけていたスロットルポジションセンサの取付角度も調整してみました。
スロットルバルブに0.3mmと0.75mmのシックネスはさんで調整して走り出したらチェックエンジン点灯とハンチング。
コード54吸気系のエラーでした。
元のテキトーな位置（スロットル全閉でアイドルスイッチがギリギリOFFくらいの感じ）に戻すと、チェックエンジンはつかなくなりました。
まぁエンジンの調子自体は相変わらず・・・アイドリングはパッパッパッパッ言って、走らせると失火したような感じで無理やり走らせてる感（泣）


(追記)
画像を現状のプラグの様子に差し替え

交換しましたが、やはり結局変わらず(汗)

交換直後、全く変わらず。
取付角度（アイドルスイッチの調整）はちょっとテキトーですが・・・。

例によって吸気口付近にパーツクリーナーを吹くと、少しの間だけきれいに回ってすぐもとに・・・あれ？結構安定した状態が続いてるぞ！？

まぁ走り出すとボソボソする感じではあるものの、最近の状態と比べるとマシになった気がする。

で、翌朝エンジン掛けたら・・・やっぱり排気音がパッパッパッ・・・アクセルの動きにエンジンが反応してくれない・・・ダメか((+_+))

もう直せる気がしないです。。。