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eiowaの愛車 [ホンダスーパーカブC125(JA48)]

整備手帳

作業日：2020年6月27日

内圧コントロールバルブ

Item: 内圧コントロールバルブ
Author: eiowa

目的	チューニング・カスタム
作業	DIY
難易度	上級
作業時間	3時間以内
関連フォトアルバムURL	https://minkara.carview.co.jp/userid/3176670/album/927977/

まずはレッグシールドを外す準備。
先人の投稿を参考にしながら進めます。ロックカバーが難関との指摘が多いです。私のカブ君は鉛筆で示しているツメをまず押し込むようにして浮かします、するとハンドル側のエンブレムの部分にスキマが出来るので両方を内装はがしで押し込むように力を入れるとパコッと外れました。

次はレッグシールド本体。「すみません写真撮るの忘れました」最初はボディカバーとの接合部分のツメ左右２ヶ所計４個を、センターカバーを外した隙間からマイナスドライバで、内側からツメの引っ掛け部分を外します。たぶんこうしないと、外からコジってもツメが折れると思います。ここさえ外ればあとは簡単。

今回の内圧コントロールバルブはエアークリーナケースに接続するタイプです。しかし、ここで大変なことが。ブリーザホース接続部分が10mmほどの高さしか無い。もともと取付けには加工が必要とのことで合意の上の購入でしたが、これは予想をはるかに超えていました。

この薄い開口部分です。

左隅に開いている穴がブリーザホースの穴です。なんで･･･こう･･･なった～～の？

唯一取付可能な部分は底側のみ。なんとか取付穴を開け、少し小さめにして接続アダプタを無理やりねじ込みます。アダプタの頭が少し見えていますね。内側には本来固定ナットが必要ですが取付スペースが無いので上記のようにねじ込むことで対処。気休めにネジロックしました。

また、ケースのスカート部分も干渉するので、カッターで切り目を入れ、折り曲げておいて、また戻します。ここはヒートガン等で温めると楽に切れますが持っていないので、ターボライターで温めました。炎で温めますので気をつけないと溶けてしまいます。表面の光沢が変わったら十分です。あせらず作業します。

ブリザホースをカットして本体を取付けます。ブリザホースのカットは少し長めにして抜け止め効果を期待。あとは結束バンドで各処理して取付完了。無理やりな取付ですので、いつでも戻せるよう純正部品の手配も忘れずにしておきましょう！

何シテル？ 05/24 07:51

eiowaです。よろしくお願いします。 C125は2019/07に納車、これから使いやすく仕上げていきます。

eiowaさんのホンダスーパーカブC125(JA48) カテゴリ：その他（カテゴリ未設定） 2020/08/27 07:22:13
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