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Kaz402の愛車 [BMW M3 クーペ]

整備手帳

作業日:2022年6月4日

リアアッパーコントロールアームブッシュ取付(Powerflex) 悩んでます。。。

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度

初級

作業時間 30分以内
1
リアアッパーコントロールアームのブッシュ交換。パワーフレックスにしました。
純正ブッシュ、外側のカラーが薄く、外すのがなかなか大変で、結局レンタルピット サンエースさんで油圧プレスを借りました。
ブッシュの外径が34mm程度なんですが、アストロのインパクトディープソケット24mmがちょうどサイズが合い、無事外せました。
2
こちらを取付。
3
思わぬ落とし穴が、、、
77Nmの規定トルクで締めても、押したら下がってしまいます。
これは下手したら走行中にスプリングが外れてしまうリスクがあるかもとビビっています。
純正に戻すか検討中です。
海外サイトを調べてもこのブッシュのレビューが見つからず、本当に悩んでいます。
ご意見ございましたら是非コメントください。

ちなみに、アームがかなり綺麗ですが、サンエースさんでウェットブラストを借りて作業しました。ちょっと高いですが、オススメです。

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この記事へのコメント

2022年6月17日 19:31
初めまして。
リヤのナックルを取り付けた後、ショックアブソーバーが全伸びの状態でスプリングが遊ばなければ走行中にスプリングが外れる心配は無いと思いますよ(^^)
推測ですが、写真の状態はナックルもショックアブソーバーも無い状態ですのでアームの可動域が広くなっているだけだと思います。
2022年6月17日 19:36
追記ですが、ブッシュがピロボールのような形状で有ればアームは動いて良いですが、純正ブッシュ形状であれば、ブッシュ内筒が固定されているのにアームが大きく動く事は考えにくいので、取付ボルトの締付不足の可能性も否めません。いずれにせよ、一個一個確実に潰して行ったほうが賢明だと思われます(^^)
コメントへの返答
2022年6月18日 14:42
コメントありがとうございます。
ブッシュ形状はウレタンブッシュでよくある両側から挟むタイプです。
ボルトの締付トルクは規定値です。
ナックル、ショック、スウェイバーを取り付けてどれだけ動くかですよね。。。ただ、そこまでやってスプリングに遊びがあった場合に全部やり直すとなると、かなりの大作業になるので本当に悩ましいです。
2022年6月17日 21:53
失礼します。

ここのアームの現物を扱っことはないのですが、ウレタンブッシュですと、ブッシュ内の金属の芯?が動くことは普通だと思います。

したがってダンパーを外した状態で、アームが上下に動くのは正しい状態かと思います。

あくまでもこれまでの経験からの推測ですのでなんとも言えませんが。
コメントへの返答
2022年6月18日 13:33
ありがとうございます。構造的に動かないというのはなかなか難しいと思うのです。
純正は実質リジットに近いので。
2022年6月18日 15:11
Kaz401さん

ブッシュメーカーのHPを確認しました。
このウレタンブッシュを両側から挟んで内筒(鉄芯みたいなもの)を突っ込んだタイプは規定トルクで締め込んでも動くのが普通ですね。
Yan Hiroさんも仰る通りです(o^^o)
鉄芯がサブフレームに固定ボルトの軸力を受けて固定されます。
間にウレタンブッシュは居ますが、アームの回転方向の動きはウレタンブッシュと鉄芯との摩擦にのみによって保持されています。(説明が下手くそですみません。)
ブッシュと鉄芯、ブッシュとアームのどちらか
摩擦が強いのかで動く場所は異なりますが、いずれも動くのは正常だと思います(^^)
コメントへの返答
2022年6月18日 16:23
ありがとうございます。
はい、動くのは正常、というか仕方がないと思うのですが、純正ブッシュは動いても戻るんですよ。構造的な違いからでしょうけど。

このリンクの46分あたりからあります。

https://youtu.be/mKNPI5KTUK8

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