ここで書くような事ではないですが…

2023年7月24日
朝の通勤時、以前発生していたアイドリングが高くなる現象が再発しました。今まではエンジンを切って、再始動させれば現象はおさまっていましたが、この日は何回エンジンを切っても再現しました。

　夜、帰宅のためミトさんのエンジンをかけた時のアイドリングは800くらいでしたが、一回アクセルを踏んで離すと2000回転キープ。。。やっぱり直ってない。

7月25日
　朝、出勤前に面倒を見てもらっている車屋さんに行き入院することになりました。
もちろん、症状は相変わらず異常状態
。

　しかも、低速時でしたが、アクセルを踏んでもウンともスンともいわないことがありました。
　それはエンジンの再始動で直りました。

7月27日
　車屋さんか電話が。

　症状は悪化の一途。
　ECUから指示はいってるのにスロットルバルブが信号を受け取れていない。アクセルは踏んでないのにアクセル開度は開いてる。さらにアクセル踏んでもECUからスロットルバルブへ信号が送られていない時がある。

　相当な金額がいきそう。。。

　スロットルバルブとECUの交換、あとECU交換に伴い〇〇の交換、〇〇の交換…
とのことで、正式見積はお断りし、廃車することとなりました。

　私の車人生の中では1番短い期間で手放すことになりました。
　もっと乗っていたかったのになぁ😞

　ということで、ミトさんの投稿はこれにて最後となります。
　皆様の投稿をいーーっぱい参考にさせて頂いていました。
　ありがとうございました。
　
　奥様から外車禁止令が出たので、次は日本車になります。とりあえずは中古ですね。はぁ〜😞