プラグ交換/32700㌔

二年前バロンから購入した時点で始動性が悪くついにエンジンが始動しなくなったのでプラグを変えることに。セルは回りバッテリーも問題なし、燃料と点火を確認しながら整備します。

シートとサイドカバー外してタンク後方の10ミリボルトナットを外します。共回りするので２本使用。

このホーネットは後期なので燃料残量計の赤いカプラーを抜く。

タンク右側裏のホースを抜く

タンク左下のホース2本を抜く。固定金具が抜くのも戻すのもやりにくい。1JZのエレメントよりはマシでしたがイライラポイントでした。

金具が外れたら９０度曲がったプライヤーペンチでホースをこじって外す。ここらへんのホースバキバキだったのでそのうち燃料OKなゴムホースに交換予定。

プラグコードをまとめているバンドを横にずらして外す。コードのまとめ方を写真撮っておかないと戻す時バンドで上手くまとめられません。自分は写真取ったくせに面倒臭くなって戻すときはタイラップ使いました。

長くてイライラするプラグコードを抜く→エアブロー→新しいプラグ付けてボディアースしてセル回して火花確認→古いプラグを外して燃料付着しているか確認→新しいプラグ取り付け。これを繰り返しました。調べると火花、燃料付着確認全てOKでした。

正しいか不明ですがバイクに跨って左を1番として考えてます。右側の3番が作業にくく上になんとかスペースを作ってプラグコードを抜きました。プラグコードの半分くらいに端子があり残りはゴムなので半分位抜いたら無理やり曲げて抜きました。

プラグソケットは16mm、75mmのフレキシブルエクステンションを使用。

ソケットとエクステンションをくっつけて3番に上から入れる→回してプラグと噛み合ったら横からラチェットレンチ入れてくっつける→緩めて手で回るようになったらラチェット外す→エクステンションを回してプラグを外しまとめて取り外す。

外したプラグ。後期型はCR9EH-9のはずが付いていたのは前期用のCR8EH-9でした。左から1〜4で全部端子が真っ黒で4番がサビサビ。プラグホールは問題なし。一応火花は全部飛んでました。

交換後エンジンをかけるとチョーク開かなくても一発始動。火花が弱かったのかも。3番と燃料ホースの取り外し以外は楽でした。

レッドバロンで買ったので安心してましたがいつ交換されたか不明の箇所が多すぎる。車ではやってましたが消耗品は交換して記録をつけるべきと思いました。