メーターの修理ついでにLED化＆常時点灯化

なんか知らんですが、、、キーオンにするだけで針が踊りだし、ODOは9999999km表示になっていました💧

「あー これが噂の… ね」といった感じです。

ということで、ハンダ割れ対応やコンデンサ交換などして修理ついでにLED化も行いました。
（写真は交換後です）

まずは修理から。


コンデンサ交換と全ハンダ部位の再ハンダを行いました。

地味なので修理項はこの1項目で終わり。

針は… コレでもか❗❗❗ というほど真っ赤っ赤っ赤っ赤に光らせたい人なので… 指針基部のモーター直上に直に埋め込みで４方向から照射します。
まぁDefiとかと同じ感じの照射方法ですね。

LEDは市販のソケット部での交換では…
世界一ムラなく明るいを謳う（苦笑）某有名メーカーさんでさえ…　その商品紹介のHPのシルビア系かな？のメーターですでにムラでまくってるというｗ
ムダに高価でムラにならないとか専用設計とか謳ってる製品でも、まぁ程度の差こそあれ…ほぼ100%ムラになってしまいます💧
個人的には、あんなの使うくらいならカエルの卵(LEDチューブ)をメーターケースの内部をぐるっと囲うように設置して点灯させた方がマシ…とまで思います。

性格的にもホントは気になるのに『気にならない程度❗』と自分に言い聞かせ続けるのはムリですし、一般的に気にならない程度 と言われても気になるメンドクサ気質の私としては、形状に沿ってLEDを配置する基盤を設置して根本的な発光ムラ対策をしていきます。
まぁ純正でLED発光のメーターの車と同じ方式にしたってだけです。


日産というとオレンジ発光メーター多いのでそれから変えたいって人も多い印象です…実際私も過去何個かオレンジから白に変更を作ったりしています。
とはいっても、色はバルブではなくパネルがオレンジに着色されて作られているので、球交換＝色変更とはいかないことも多くカスタムショップさんとかでもお断りか超高額になりがち。

そういう意味ではS13系のバルブで色変え自由なのは良い部分なのですが…
なのに、、自分からオレンジ🍊に行くというｗ

電球オレンジとは色味というかが全く違いますので…実際は別物のようにキレイです。

180SX後期になるとパネル裏に薄青い着色がされています。当然それも落とさないといけません・・・
電球をより白く見えるように補正するための着色なのでしょう、、そこそこ青味はあります。
前中期型の白LEDに交換されたメーターを見て、後期で真似して真っ白LED球に交換したらムラだらけの微妙な薄青色ｗｗｗ　…ってなる原因ですね💦

オレンジや赤方向にする分にはそのままでもダメな事はないですが色味が変になりますので落としています。

時計は反転液晶に。

反転はバックライト点灯してないとまともに見えませんので、キーオフ状態でも時計見たい人にはお勧めしません。
いまどきナビでもスマホでも時計には困らんので飾りみたいなもんですが…
そのうち、、このスペースにはA/Fの表示とか他の用途に変更したいですね。

後期180SXになると距離表示部も液晶になるので、それも外して反転化しときます。

フィルム基盤側に直加工はしたくないのでイルミ検出用の配線はソケットに差し込む形に。
フィルム基盤にハンダ付けすると見た目がね…💧


IGN線は基盤部分から取ってます。

今回常時点灯化に変更しているので、基本的にはIGN線で点灯させてイルミ線は減光切替えの信号程度の扱いになってます。
とはいっても、それだとIGNオフ状態でスモール点けた時に点灯しないのも微妙なので、一応はイルミからも電源は取るようになってます。

修理0.2割　LED加工9.8割くらいの配分で…
地味にメンドかった…です🐌

出来具合の評価としては…
ん－、、ほぼ満点ですかね💯


(チラッと白く写っている…) defiのBFメーターの発光ムラが気になります…
そこだけ白くてもなんで、アンバーに打ち換えるか…