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NAO'sProject.の"Tommykaira M20b" [スバルインプレッサスポーツワゴン]

整備手帳

作業日：2010年8月29日

STI純正形状サスキット取付②

Item: STI純正形状サスキット取付②
Author: NAO'sProject.

サスキットの交換は完了しましたが、若干オシリ下がりになってしまいました。

「スプリングシートにワッシャを噛ましてもいいですが、懸かりが少ないですね・・・スプリングを後だけ元に戻しましょうか。」

アイバッハと思われるセダン用スプリングはこんなに自由長が短いのです。

巻き線径は若干太いですが巻き数は同じ。

スペーサーの実験もやってみたいですが、ここはアドバイス通りに交換します。

ちなみに既存リヤショックのスプリングを外してみると案の定ヘタれていて戻ってきませんでした。

「バンプラバーがこの状態でしたからもう結構前から抜けてたんでしょう。」

今まで気にせず走ってました；；

スプリングの交換で車高はほぼ元通りになりました。
暫らく走って確認すると１ｃｍ前下がり。いい感じです。

「一応トーインだけでも確認しましょう。」

おお！師匠お手製の「レーザー・トーインゲージ」！！
わざわざご用意頂いてすみません。

反対側のプリズムに反射して戻ってきた光軸のズレでトーインが一発で測れる仕組みです。スゲエ・・・

「ほぼゼロですね。」
トーイン無しなら燃費にも良いでしょう。このままで行きましょう。
キャンバーは今度計測します。

最後になりましたが「STIカーボンタワーバー」も交換しました。

ノーマルでもアルミタワーバーが付いていましたので体感出来る程の変化は無いでしょうが若干しなる感じで弱そうでしたので、交換で剛性感が増したと思いますｗｗ

とりあえずリヤスプリングが使えなかったのは残念でしたが、走ってみるとシッカリしたショックのお陰でしゃっきり足回りが締った感じです。

師匠！今回も御世話になりました！！
何時もながらお手伝い（というか指導）頂き勉強になりました。
また是非遊びにいらして下さいねｗｗ

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