【ＡＴ強化？】ライン圧コントローラの実験【保護？】

それでは強化ＡＴのシュヴェーレン謹製
ライン圧コントローラ「L.P.C.」の取付です。

この装置はATのライン圧ソレノイドを高負荷時に停止させ、ATFを高圧に保つ事で変速ｸﾗｯﾁの滑りを抑制しレスポンスを上げると共に、ATFの温度上昇を軽減しＡＴの消耗を保護する効果が期待できます。

キットではなく基板組込ですので手軽です。
対象になるＡＴはアイシン製とジャトコ製で違いますので注意。
M20ｂのATはTZ102前期、ライン圧ソレノイドに
ドロッピングレジスタの挟まるタイプです。

ライン圧ソレノイドは空冷のレジスタ経由で配線される為、TCMに直接割り込む事が出来ません。

EgハーネスとATのコネクタ部分に挟み込むんですが、場所がまたインクラの下；；

ピッチングストッパも撤去しボロボロのヒーターホースをよっこすると、ひょこっ！とコネクタが現れます。

整備書を熟読しコネクタのPIN配は心得ていましたが、確認の為ボディアースとの抵抗を確認します。

４～２が指定値で３．５Ωでしたので正解。

配線をちょっきんして割り込みます。

ボルトをカジらない様丁寧にｗインクラを復旧します。

このキットでは指定ブースト以上でＬＰＣを作動させます。

圧力SWは0.4Kg/cm2でLoになります。
インマニにタップを立てて固定、と書いてありましたが一応実験ですので三又ホースで配管します。

ブローオフソレノイドから分岐します。
＃もうごちゃごちゃ；；

ソレノイド・圧力SWからの配線を引き込み電源その他と共に配線します。

回路はソレノイド電圧が規定以上の時にｾﾝｻｰ端子がLoに落ちると作動しますので、「レブリミットライト端子」や「アクセル開度信号」を利用して作動条件を変えることも出来ます。

ライン圧UP時に点灯するLEDを見やすい位置に移動します。

ちょっとボケましたがｗ

メクラ蓋に穴あけて確認LED設置。

主電源は特に設けません。

さあ試走です！！

夕方ちょっと走ってみましたが、加速しながらアクセルを踏込むとインマニの連成計読みで0.2KgぐらいからLEDが点灯します。

インクラまでは0.2Kg程過給圧が高いので丁度良い感じｗ

ライン圧が高い状態で３＞４変速時に大き目のショックを感じます。変速レスポンスもちょっと良い感じ！

ダミーロードに繋がってるソレノイド電圧をテスターで測ってみました。

このATのライン圧は負荷により
・TCMから直接12V回路
・ﾄﾞﾛｯﾋﾟﾝｸﾞﾚｼﾞｽﾀ経由の4V回路
で制御されるよう２系統の回路を引かれています。

アイドリングは2.9V程度で加速していくと
2nd＝1.8V　変速時＝0.9V　3rd＝1.3V
と下がっていき、4thﾛｯｸｱｯﾌﾟで0.8V程度に下がりました。

PWMのデューティは殆んど変化無し、FM電圧制御ですかね？