マルシェ・エキマニ交換の見学ｗｗ(1)

　　　＊＊＊ご注意＊＊＊
今回の作業は自分が良く解っていない為、あまり参考になりません。ってゆうか整備マニュアルもイラストが少なくて不親切すぎ！なのでｗｗ参考程度に眺めてください。
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さあ先日行なわれたＭ２０ｂのエキマニ交換の様子をお伝えします。

先ずは私が唯一、一人で行なったインタークーラを取り外した所ですｗｗ長めの12mmソケットとショートハンドルでインテーク側のフランジを外してしまうのが「吉」です。

今回はエキマニ＋サポートパイプで交換しますのでタービンを外して頂きましたｗｗ

殆どのナットが熱害で砕けており、Blogに書いたように「ナットツイスター」が無いと勝負になりません。

長いラチェットスパナやブレーカーバーで一気にトルクを掛け、ボルトを捩じ切る事を恐れずに行きましょう！
＃お前が言うなって？ｗｗ

イキナリイラストですがｗｗ遮熱版やダクトは全て外していきます。特にタービンアンダーカバーは知恵の輪の様ｗｗ

焦らずジックリと、廻りの補機類を壊さないように分解していきます。

フロントパイプのフランジナットは上からminerさんが、サポートパイプのフランジは下側からkichi-kichiさんがアタックして頂いてますｗｗ

途中どうしても手が入らない？所があってドラシャを落とす事になりました。

必要な工具や外すべき位置等「あうんの呼吸」ですねｗｗ

私が躊躇したナックルが、ためらいも無く外されてます。
新規に御購入されたシザースジャッキが既に活躍中です。

又イラストですがｗｗ
タービン取り外しに際し、クーラントとオイルラインの切り離しが必要ですね。

整備マニュアル絵足りな過ぎ！
絶対イラスト書けなくて「はしょってる」！

遂にタービンが外され折り返し地点に到達！
TD-04Hはシャフトのガタも無くまだまだ頑張ってくれそうです。

写真に写っていませんが、再組み付けの前に各ボルトに金色のスレッド・コンパウンドが塗布されていきます。

おバカな私が「ナットは再利用で」とか舐めていた為に
minerさんのストックナットを御提供頂きましたｗｗ
＃今度14のソケットと共にお支払いたします；；

タービンが外れた事で一気に作業が進んでいきますｗｗ

ノーマルマニが外されて．．．

エキゾーストポートが現れました。

排気漏れは見られませんｗｗ

スタッドにコンパウンドが塗布されてます。

※後半に続くｗｗ