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整備手帳

作業日：2026年3月18日

【EJ20K＞20G】予備エンジンに換装

Item: 【EJ20K＞20G】予備エンジンに換装
Author: NAO'sProject.

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目的	修理・故障・メンテナンス
作業	DIY
難易度	中級
作業時間	30分以内

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それでは予備エンジンEJ20Gを搭載します。

トルコンと接続するドライブプレートを規定値で締め付けたらATと接続する長いリンクボルトを抜き、予めATに挿し込んでおきます。

そうする事でエンジンを移動する事無く搭載出来ます。

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一旦ノックピンが刺さったら上側のボルト2本を手締めしてから若干エンジンを持ち上げます。

そうする事で下側が密着しリンクボルトが手で回る様になりますので締付。

エンジンの左右位置を確認しながらエンジンマウントボルトがクロメンに刺さってる事を確認し着底。

各部本締めします。

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今回は試しにタービンを先に固定します。

VF29を清掃しブレイドクリア詰めに速乾性錆止め塗装を何層かに分けて塗布。

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水冷配管はTD04互換なのでVF37から外しておきます。

銅ワッシャ再利用なので砥石でしこしこｗ
＃今度SETを買っておこう。

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水温センサーコネクタが爪折れだったので20Kインマニから採取。

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タービンを先に付けるとやり易くてとってもいいですが、この先で地獄を見ます；；

インマニを乗せて水温コネクタが入らない；；
ナットを手にしたまま悪戦苦闘しているとコロンと落としてタービンの下に吸い込まれエンジンマウントの裏から出てきません；；

さんざん苦労してレスキューしますた；；

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インマニが載ってしまえばそこからは早いです。

水冷配管（O-リング溝の清掃、噛み込み）
燃料ホース（上から送り、戻り、蒸発）や
キャニスタ配管の割れに注意して搭載・本締め。

PS、エアコン、オルタを並べてベルト張。

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ラジエータを挿したらATウォーマのホースですが毎回イライラするホースバンドの締め金をちょっとした工夫で簡単にします。

これで下側にワッシャを無くさずに締付出来ますｗ

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TA-BOXにつながるISCV、BOVが19mm
PCVとヘッドからのブローバイが15mm
のトヨスプリングホースなんですが、もう大分硬化してるので刷新します。

Monotaroでｍ単位で購入。

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今まで普通のトヨロンだったPCVまでのキャッチホースを、まだ柔らかいトヨスプリングで置き換えます。

でも収縮して入らないのでドライヤで加熱。

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水を入れ問題無かったのでオイルを入れたら左バンクからオイル漏れ；；

翌日miner師匠がテキパキと外して清掃してくれましたｗｗ

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これでオイル漏れは解消し始動！
カムセンを抜いてクランキング。
オイルが上がってきたら始動スタート。

直後はガラガラ煩かったですがしばらく見守ると打音は消え、翌日走らせたら殆ど聞こえなくなりました！

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