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整備手帳

作業日：2026年3月18日

【怖いモノ見たさ】メタルブローしたEJ20K

Item: 【怖いモノ見たさ】メタルブローしたEJ20K
Author: NAO'sProject.

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目的	修理・故障・メンテナンス
作業	DIY
難易度	中級
作業時間	3時間以内

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似たような画像で申し訳ありませんがFSWでブローしたEJ20Kの確認です。

minerさん、もぐさんに登場頂き状態を確認しながら再利用の可・不可を判断して頂きました。

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インマニを抜いたINポート。

殆ど汚れは無く綺麗です。

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燃料の「霧化向上」の為、仕上げ磨きをしないのでザラザラですが、鋳肌の継ぎ目やシートの段差はありません。

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降ろしてオイルパンを開くと雲母だらけ；；

酷い状態ですが灯油でエア洗浄して20Gで再利用します。

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GRBオイルポンプ。

洗浄すればこれも使えそうですが・・・

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トロコイドポンプの歯面や側面までメタルによる傷が見えます。

リリーフバルブの噛み込みも有り得るので再利用不可。

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ヘッド内部はそんなに変化は無そうですがカムのベース円からリフト開始する平面に異物を噛み込んだ形跡があります。

ジャーナルは若干硬いですが、
「ラッピングすれば再利用可」

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ピストントップは予想通り「4番」がヘッドと衝突しています。

でもそんなに酷い感じじゃありません。

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ただしシリンダー内壁に明確に段差が出来ています。爪で触ると判ります。

「オイル不順によりピストンリングが齧ったのかも。」

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２，４番ヘッドですが当たってる4番の状態より2番の真っ白なEXバルブが気になります。
表面がザラザラしてる。

でも燃焼が悪い訳じゃなく、
「そんなもんｗ」

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クランクケースは苦労して開いて頂きました。
ピンが硬く齧っており反対側のピン孔から細いシャフトで叩いて出しました。

SUSの5mm位の30cmのシャフトを用意しておけば使えそう。

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ご苦労の末、腰下が開きました。

親メタルは若干摩耗中。
4番はガジガジ；；

EJ20Kは5番メタルがスラストなんですね。
でも3番がスラストの20Gクランクでも使えそう。

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コンロッドを外すと4番にメタルがいません；；

FSWでか帰りの三国峠で最後の命を燃やし尽くしてしまったようです；；

コンロッドも熱変形して3本のみ
初期20Gのコンロッドが使えるなら重量合わせして・・・

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シリンダの傷もありますがメタルは掃除しても何処からか出てくるので、
「シリンダ再利用不可」

miner師匠のEJ207を使っていいと仰って頂いたので腰下は207、ヘッドは20Kを再利用するか207ヘッドを改造するか思案中です。

＃GCGF前期ROMチューンを継続したい為

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「@くろぽんGC8 エアを抜いた後、ジャッキUPポイントの下にタイヤを置いてパンタで押せばいけます。GCより重い車が吉。U字溝でもできますが破壊に注意；；」

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