足回り交換

ウマをかけて、タイヤをはずします。まずはリアです。
ショックアブソーバー上部にボルト２本、下部に１本、これをはずします。この際ブレーキホースなどのついているリジッドも下がりますのでジャッキなどで落下しないようにしておきます。右側にレベライザーがついているのでこれもはずしておきます。

はずした純正ショックからアッパーマウントを取り外し今回装着するスーパーオーリンズに移植します。純正アッパーマウントのシャフト径は細いので10ｍｍのドリルで拡大し装着します。写真は純正との比較です。純正は細く、ストロークがあるのでやはりケースも長いですね。

完成したショックを取り付けます。はずしたときと逆の動作ですが、新しく組むスプリングは短いのでジャッキで徐々に調整しつつ取り付けます。ここで両方の締め付けをきちんと確認します。これでリアの交換は終了になります写真はリアの取り付けが終了した状態です。

次はフロントです。ブレーキホースやスタビライザーなどのボルトをはずしハブナックルのボルトをはずします。最後にショックを抑えながらアッパーマウント側のボルトをはずしショックを出します。ホースなどを傷つけないように。写真のように純正ジャッキなどであまりナックルを落とさないようにしておきます。万が一ドライブシャフトが抜けると面倒ですから。

リアと同じようにショック単体で購入しているのでアッパーマウントを移設します。写真は組みあがったショックです。

車体にショックを取り付けます。まずは落ちないようにアッパーマウントを仮止めします。その後はハブナックルに固定します。後はスタビライザーやブレーキホースといった周りのものを取り付けますが、スタビライザーは左右取り付けてからのが楽です。スーパーオーリンズの場合ショック本体が他車種の流用をしているのでブレーキホースとＡＢＳの配線がそのままではつかないのでうまく自分で処理、もしくはお店に頼んで取り付けしないと万が一ブレーキホースが切れた場合大きな事故に繋がります。あくまでも自分で作業する場合は自己責任で行ってください。